2017新凹惱人低頻嗡嗡聲

hahaha2014

8分

81樓

hahaha2014

個人積分：8分

文章編號：64077665

渡邊綠子 wrote:
逐大，上週末與技師...(恕刪)

我的建議同逐大；先把不滿的問題點層別分析一下，
即然重視，就請原廠(找有能力的)給個「完整」的說法
(問題確認、解析，對策.，)，逐步跟催承辦及要求
給予回覆時間點，盡力避免溝通上的期望落差。

這車要買前，考古了很久，這車大改款兩年了，沒啥重大
災情疑慮，但我也不期望它是「精品」；和它相處7500公里後，
果然多處稱不上「精緻」；但同很多現任車主所言，整體對我來
說，它還是很好及不悔的選擇(言短情深，用慒糠之妻來形容
算貼切，好在那？有空再細說，重點就是「百萬左右，綜效
及C\P值尚佳的國產SUV這句話)。

eric888

125分

82樓

eric888

個人積分：125分

文章編號：64078076

忘了說..New Outlander 讓我比較困擾的是待速時那個「搭、搭、搭」聲音，有種柴油車的感覺！

惡魔X獵人

224分

83樓

惡魔X獵人

個人積分：224分

文章編號：64078278

eric888 wrote:
忘了說..New Outlander...(恕刪)

這是單凸輪軸SOHC的特點！

單凸輪軸(SOHC)與雙凸輪軸(DOHC)引擎的利弊得失

首先我想來解釋一下什麼是單凸輪軸？什麼是雙凸輪軸？單凸輪軸英文簡 SOHC，是在汽缸頭上只用一根凸輪軸來打開關閉各缸的進排氣門，而雙凸輪軸英文簡稱 DOHC 則是用兩根凸輪軸，一根管進氣門、一根管排氣門。有的人說雙凸輪可以一缸控制四個氣門，而且不須經過搖臂來打開關閉氣門，整個運動質量較輕，可以減少慣性，適合高速運轉。其實單凸輪只要經過巧妙的設計和安排一樣可以一缸控制四個氣門，也可以不須經過搖臂來打開關閉氣門。

那麼，雙凸輪軸好還是單凸輪軸好？只能說各有千秋。

雙凸輪的特點是：
可以凸輪放兩旁、火星塞擺中間，有助於快速燃燒，減少爆震產生的機會；
比較容易作可變氣門開度以及可變氣門正時的電腦管控，使引擎在高低轉速皆能有良好的進、排氣效率。但他的缺點是構造複雜、零件較多：製造成本高，汽缸頭變得比較大，可靠度比較差，比較容易損壞，維修成本亦較高。相對地單凸輪少了一根軸，少了一副皮帶盤，整體機件的摩擦比較少，也比較不容易故障，修理費用可以比較低。

由於一缸四氣門的引擎大都使用雙凸輪，而傳統一缸二氣門的引擎則使用單凸輪，於是有些人就認為單凸輪比較落伍。其實這種觀念並不正確，四氣門或二氣門，單凸輪或雙凸輪軸都只是原廠設計的選項而已，並不因時代進步就把二氣門或單凸輪軸給廢除掉了，像是歐美很多高級車種到現在還是採用單凸輪軸就是明證。我以為買車時要選單凸還是雙凸呢？這要看你的用途，如果你想高速飆車，那麼可以選擇最大扭力和馬力發生在高轉速的四氣門、雙凸輪軸的引擎，如果你是以實用、省錢為主的，那麼選用省油、耐操的單凸輪軸引擎也絕對不差。

「Wake up！只有自己能決定自己的DNA！Dream on！」