【採訪】Mitsubishi i-MiEV即將進駐高鐵新竹站

Mitsubishi iMiEV是目前市面上少數已量產銷售的車型,而從2009年7月在日本上市以來,已陸續銷往世界各地共十九國,而今年第三季起也開始在美國、加拿大當地銷售;以純電力型式驅動的iMiEV,可搭載四名人員的酬載能力、極速130km/h(歐規)的表現、續航力達150公里(歐規),此等水準已可勝任都會通勤。

考量到台灣與日本的生活、用車形態多有相似之處,因此日本三菱汽車社長,特與新竹縣政府、中華汽車、三菱商事,針對高鐵新竹站試辦兩部純電動車接駁,在高鐵站區與停1/停2/停6/停9等停車場巡迴免費載運旅客,希望以此先行試用,達到打造低碳城市與環保科技等目標。

為此,四方共同簽訂合作意向書,宣布將Mitsubishi iMiEV電動汽車,納入高鐵新竹站轉乘服務的一環,而此也極具意義。




日本三菱汽車、新竹縣政府、中華汽車與三菱商事,特於6月15日共同簽訂合作意向書,宣布將Mitsubishi i-MiEV電動汽車,納入高鐵新竹站與其轉乘服務網內,以其純電動能源載具、共同打造零污染高科技之願景。


自從2009年7月,Mitsubishi i-MiEV開始上市以後,當年就銷售了一千六百台、隔年2010年達到九千台,今年2011年各預計銷售兩萬五千台。可搭載四名人員、極速130km/h(歐規)的表現、續航力達150公里(歐規),如此的能力如果用在都會通勤相當合適,這也是各方極力促成的主因之一。


Mitsubishi i-MiEV在日本當地有七種車色販售,而上市後陸續銷往香港、澳洲、哥斯大黎加、智利、歐盟等十九國;而在2011年第三季起,美國與加拿大也將開始銷售,且摩納哥、冰島、丹麥、新加坡、泰國等國政府也參與推動電動汽車的推廣,由此顯見潮流趨勢。


不到三米四的車長極其袖珍,在擁擠的市區具備了靈活移動的本錢,但以其將近一米五的車寬、超過一米六的車身高度,可以提供四名乘客的乘坐空間,卻又能符合經濟考量的需求。


Mitsubishi i-MiEV在車身兩側設有不同的充電插座(圓頭與方頭三孔、兩種電壓規格),以NEDC歐規220V充電、需要八小時可以充滿並持續行走150公里的距離;若採快速充電,半小時就可擁有八成的蓄電量。此外,D檔模式下具有標準剎車能量回收設定、下坡專用的B檔模式可加強剎車能量回收、C檔模式則是降低回收模式,可分別針對市區、下波與郊區等作選擇。

而在安全方面,ASC車身動態穩定控制系統、TCL循跡防滑控制系統、車輛接近警告裝置(行人)、環艙六顆氣囊、RISE高剛性車體與電池組,也提供足夠的安全性,在零汙染之餘更保障車上乘客。
2011-06-16 10:58 #1
韋克多 wrote:
Mitsubishi...(恕刪)


這台原本是Mitsubishi i CAR改造成i-MiEV電動車
只有測試2台接駁,沒有上市販售?

電動車要另外"充電",萬一途中沒電就麻煩了
如果這台是"油電車"在台灣應該更實用!
我也喜歡這台^^"
小弟近一兩年內準備買市區代步車,到時電動車將是首選!

希望下一代都市環境能比現在更好~~~~~~~~!
阿人 is me 小黑 x61t 小小黑 SE active
如果住在大樓的人...不知道要怎麼充電歐...
如果可以把電池下車充電會比較實用一點
另外好久沒看到嚴董為中華汽車站台了...差點忘了這個人是中華汽車的老闆
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