一種動力,一個世代,這裡雖然沒有PHEV,但鑑賞Outlander也是一定要的 | 匯豐景美所 Outlander賞車心得

繼先前參加Mobile01上的OUTLANDER 雙動力上市記者會後,這幾天又在Mobile01上看到「全新Outlander賞車幸福旅遊金」的活動。在上週一參加記者會後,考量到PHEV近200萬的高昂售價,還是回歸到現實,多多了解這輛新上市休旅車中的大眾版本比較實在,於是就利用今天的空檔,找一家展示五人座Outlander的營業所看看實車。

那麼沒了PHEV的Outlander,對我們這些每日庸庸碌碌,為五斗米折腰的「死老百姓」,到底有什麼吸引力?個人認為,主動式智慧煞車輔助系統(FCM)和主動車距控制巡航系統(ACC)應該是這次新上市車款最有賣點的特色。這兩個裝置可以有效防止因人為疏失,例如打瞌睡、聊天分心而造成的不必要的事故。

主動式智慧煞車輔助系統(FCM)簡單來講就是當車前有其他車輛時,煞車會自動踩下去。這不是有超能力,也不是見到鬼,而是拜現代神奇的科技之賜。
(以下圖片取自中華三菱官網。)
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主動車距控制巡航系統(ACC)則很適合在高速公路上使用。當前車距離變慢時,本車的車速也會調降,直到前車加速離去時,本車又會恢復原速,如果和定速系統配合的話,看來以後開Outlander上高速公路,只要不塞車,車子就可以自己一路往前行了,真棒!!
(謎之音:可以把腳收起來控制方向盤,雙手空出來吃便當?? 錯誤概念,請勿學習。)
(以下圖片取自中華三菱官網。)
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匯豐景美所離住家不遠,而上次看Lancer Sportback時去了順益新店所,這次想換換經銷商,看看銷售的方法和上回有什麼不同。
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一進門,熱心的接待人員就通知今天的值班業代—陳先生過來招呼。和上回一樣,向他說明來意後,就開始賞車加拍照了。不一樣的是上次是由所長直接接待,這次接待的陳先生可以看的出來是社會新鮮人,雖然知道本人的來意,但還是很熱心的接待與解說,而對於自己不明白的地方,也會去翻資料查清楚,這樣的年輕人,值得讚賞。

目前匯豐景美所內展示的是「時尚型」(2WD, 定價89.9萬)。白色的車很適合展示,但不太好拍照,很容易過曝。
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和陳先生簡單的先聊了兩句,也先問了一下各型的售價,回家後上官網找了規配表,再和陳先生提供的規配表合併研究了一下,原來現場這輛是第二低階的版本(「雅緻型」81.9萬「時尚型」89.9萬和、「經典型(4WD)」93.9萬、「華貴型」97.9萬、「進階型(4WD)」106.9萬、「尊榮型(4WD七人座)」116.9萬),由於這一款有很多配備因預算關係而未配置,就實際來看看新台幣90萬以下,可以買到有那些實用配備的Outlander吧!

由於參加上市記者會時,現場有很多與會者在場內欣賞2輛車,因此沒能有機會好好體驗坐在駕駛座上的感覺。另外,和車型等級有關的配備也大多在駕駛座附近控制,所以這次一開始就從駕駛座開始仔細看看。

「時尚型」的配備和記者會中的「尊榮型」配備有一段差距,所以方向盤上的按鈕也少了一些。
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方向盤左邊的撥桿,一般都和大燈有關,Outlander也不例外,但這撥桿上有2圈可調整的旋鈕,外圈是小燈、自動啟閉大燈和遠光燈的開關,內圈是前後霧燈的開關,遠光燈的開啟方式和現在家中的2輛車,以及個人從前開過的車都不一樣。
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撥桿的後方是頭燈高低調整開關與另一個不知功能的開關,這忘了問陳先生。
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另外從這個角度可以看到方向盤高低與前後調整的開關板手。Outlander的方向盤是可以四向調整的,對各種身材的人而言,這都是一種友善的裝置。
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至於方向盤上,左邊的是控制音響的快捷按鈕。
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右邊的是定速開關。當車輛到達欲設定速度時按下方的鍵,要加減撥右上方的小撥桿,要解除按”CANCEL”。和「尊榮型」相比,少了一顆FCM與ACC控制鈕。
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中控台上半部是CD音響主機,據陳先生說可利用藍芽和2組設備配對。雖然沒有配DVD,但對預算型的車主而言,可以播MP3,可以用藍芽和手機配對的CD音響主機應該也很夠用了。
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中控台下半部是恆溫空調,「時尚型」和「雅緻型」、「經典型(4WD)」一樣,是配置單區恆溫空調,而「華貴型」、「進階型」、「尊榮型(七人座)」等較高階車款則為雙區恆溫空調。夾在空調和音響中間的是駐車燈和Eco MODE的按鈕。
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恆溫空調下方設有12V電源,右邊另外有個凹槽,是在智慧感應鎖匙沒電時的備用措施,若智慧感應鎖匙快沒電時,可放置在此處以啟動車輛。在這2個裝置的下方有2個杯架,還有一個不小的置物空間。
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排檔桿和手剎車(中船部分)。這2個裝置外層都是有蒙皮的,看起來頗有質感。由於「時尚型」是二輪傳動車款,原有切換四輪傳動的”4WD”按鈕位置放了一個黑塑膠蓋。
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中央扶手,打開來發現內部大有玄機。扶手箱內部空間不小,配置有12V 120W的電源、USB接頭及Audio-In的接頭,看來是不負Outlander的休旅車之名。
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車室內後視鏡和車內閱讀燈。因為「時尚型」沒有天窗,不然這裡應該有天窗的控制開關。另外放一張有天窗車款的照片來做比較。
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Outlander上市記者會現場展示的「尊榮型(七人座)」,有天窗的配置,但也讓頭部空間受限。
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車內遮陽板,內部設有附燈的化粧鏡,很貼心的是左右側的遮陽板都附了相同的附燈化粧鏡,所以不論駕駛或副駕駛,需要用到它時,都不會覺得不便。
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化粧鏡有蓋子,蓋子背後還有票夾,可以放停車票等小東西。
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駕駛座旁的左前門內側,和一般常見的車種一樣,配置四門電動窗開關、左右後視鏡角度調整及車門上鎖裝置。
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在左/右前門上大約後視鏡的位置,「時尚型」似乎設有高音喇叭,這和型錄上的內容不同,不知是真的有高音喇叭,還是只有那個塑膠殼?
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左前門的電動窗開關後方有個小凹槽可放小東西,下方還有一個大的地圖放置空間,另外還可以放一瓶飲料。右前門和左前門內部類似。
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副駕駛座位置的手套箱,內部是雙層設計,上層不會因為手套箱的開啟或關閉而改變位置,適合放一些不方便移動擺放角度的東西。整體而言,手套箱內部空間也不算小。
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方向機中柱附近設有PUSH START開關,在「時尚型」、「進階型」、「尊榮型(七人座)」配置智慧鑰匙,和Push Start搭配,但由於共用內裝部件之故,也保留了用鎖匙啟動的電門位置。「雅緻型」(2WD)和「經典型」(4WD) 還保留傳統鎖匙的設計。
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方向機中柱下方有膝部氣囊。雙前座與駕駛座膝部共三顆氣囊,是Outlander的最基本配備。
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整個前座的外觀。由於一邊請教陳先生問題,一邊拍照的緣故,在駕駛座上坐了大約20分鐘,發現Outlander的駕駛座椅軟硬適中,舒適度頗優。據陳先生所述,此次改款後,Outlander使用了較好的填充材料,使乘座的感覺更為舒適,不會太軟或太硬。座椅部分的皮面採用透氣皮,久坐時可降低不適感,而白色車縫線增添皮椅質感。但很可惜是座椅略短,對小弟這種身高稍高的人而言,膝部支撐較差。另外,駕駛座的座椅是手動六向調整的,雖然只有「進階型(4WD)」和「尊榮型(4WD七人座)」才配有電動八向座椅,不過對重視預算的買家而言,手動一樣可以達到調整的效果,而且又不易損壞,應該會是更好的選擇。
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前座的安全帶為高低可調設計,方便不同身高的人使用。
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移動到後座去坐坐看。後座是可以前後挪移的,椅背斜度也可以調整,原則上五人座和七人座的第二排椅是相同,連折疊的方式都一樣,但可惜的是可挪移的空間有限。第二排向後移到最後,而駕駛座以小弟身高調到適當位置時,第二排的膝部空間就受到相當的限制。第二排的椅面長度感覺上也不如第一排。
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左後門,門上的可使用空間和前門類似,只是下方原本可放地圖的空間,受到車體造型影響,放一瓶飲料一後,空間所剩無幾。
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基本上Outlander的五人座是以客貨車領牌,所以打開行李廂門可以看到有橫桿跨越車廂左右側,而左右側窗上及尾門窗上也有橫桿。另外,這張照片中可以看到第二排椅背上有2組ISO-FIX的安全帶套環。
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雖然是五人座,但位在輪轂上的位置,仍然和「尊榮型」一樣,設置有杯架和置物盒。
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行李廂空間。由於Outlander的備胎是懸掛在車廂下方,因此行李廂空間變的更為平整。如果是中小企業主,偶而要使用它來送貨,要載較重的東西應該也是可以的,不用考量後廂底板承重變形的問題。
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尾門,可以看到後窗上面有橫桿。另外在右側作了小凹槽,方便個子嬌小的女性、小朋友關閉尾門。
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剛剛談到備胎,所以就順便往車底看看底盤。備胎掛在車地板下方,後輪懸吊是獨立多連桿,從照片中可以看出來。
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照片中是後輪,原廠配胎是Bridgestone EP-850,尺寸是225/55R18 92H,除了「雅緻型」以外的車款都採用相同規格。剎車部分是前空心碟、後實心碟。
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打開引擎蓋看看引擎室內部的配置。新的設計果然是比較整齊,反置式引擎加上EPS電動輔助轉向系統可節省不少空間。
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另外,新世代的2.4 MIVEC引擎採用鋁合金本體,達成輕量化而節能的目標。另外,從照片中也可以發現體積似乎不大,遠小於對傳統2.4L引擎體積的想像。
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從這個角度,可以看到2.4 MIVEC引擎離後方防火牆還有一段距離,推測可能是因為Outlander的引擎室設計是為了要放下PHEV車款的引擎和電力裝置吧!值得留意的是防火牆上還有一支不算細的橫樑,萬一發生撞擊時,應該是用來防止引擎被推入座艙的裝置。
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再從引擎兩側觀察,可以看到Outlander的左右副樑,外觀上看起來算是粗壯,面對正面撞擊時,應該可以有效防止車體變形。被動安全除了氣囊和循跡防滑外,車體的結構也是很重要的。
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引擎蓋上還配有隔熱隔音棉。很多車把這塊都省下來了。
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最後,來欣賞一下車體外觀。這回新款Outlander最受人垢病的就是水箱罩的『冏』頭,但實車看起來倒也不會覺得那麼不入流。「時尚型」以上的車款,車頭的部分還配有霧燈。
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「時尚型」以上的車款,車側的後視鏡加上所謂「鑽帶方向燈」,除了有方向燈之外,還具自動收折功能。
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目前Outlander的原廠標配雨刷已經改用軟骨型的了,不知耐用度如何?個人曾換過幾次坊間販售的軟骨雨刷,覺得耐用度實在不理想。
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車尾部分,個人覺得視覺上不會很突兀,聽陳先生說另外還有售服配件,可把2個車尾燈間銀色的部分替換成為一整排的LED燈,現場看到照片覺得視覺效果挺不錯的,有意願入手者可以跟業代談談加裝的費用。
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要離去前,陳先生還送了Outlander的玩具模型車及賞車小禮品,帶回家拍完照後,模型車就送小朋友玩了,但桌曆倒是挺實用的,它應該會出現在小弟的桌面上吧!!
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十分感謝匯豐景美所陳先生的幫忙,讓小弟能賞車又能拍照。

那麼,景美所展示的這輛定價89.9萬的「時尚型」(2WD)Outlander,並非頂級車款,許多配備都因價位而捨去,那在茫茫車市中又能對車主們產生什麼樣的吸引力呢?個人認為縱使沒有了七氣囊和循跡防滑(ASC/TCL),也沒有這一代Outlander最著稱的FCM與ACC,但對於預算型的買家還是有一些吸引力的:
1.休旅車的大空間配上因2.4L MITEC引擎和INVECS-III變速箱而造就的16.8km/L一級油耗。油耗在前一代Outlander就已經是個賣點了,這一代車款使用新引擎,燃油效率的理應比上一代來的好。
2.車內外還是有許多實用的小配備,例如車側可自動收折的「鑽帶方向燈」、車內的附化粧鏡遮陽板、每個前後座位都有一個以上的杯架、方向盤四向可調、後座椅背可調斜度等等。有些人會覺得這些小地方沒有什麼重要,但對一個家庭要選擇一部家庭用車的狀況下,家中每個乘員的乘座舒適度都必須要被考量,特別是女主人也參與決策,而且男女主人都有機會開到車的情況下,或者是家中有長輩、小孩等成員,前面提到的這些小地方可能就是決定那一部車屏雀入選的原因。
3.如果從企業主的思考方向而言,「時尚型」的等級應該很適合作為商用車使用。整體而言,「時尚型」的外觀上該有的都有了,內裝"看起來"不會很陽春,而且內部空間也算夠大,對偶而須接送客人的狀況也不會失了面子。而如果是需要送貨的情況,行李廂部分因為直接和車底盤接合,平整度相當高,而且不用擔心載太重的東西會壓壞行李廂下障板。
4.安全配備方面,「時尚型」雖然沒有七氣囊,但至少還較同價位的其他競爭者多了一個膝部氣囊;至於循跡防滑(ASC/TCL),似乎國內在80~90萬這個區間帶的休旅車也都欠缺這項配備。買家如真有預算考量,也就只好屈就不足的安全配備了。
5.至於像座椅舒適度、內裝精緻度等這些「時尚型」也具備的「硬裡子」功夫,買主只有花點時間細細品味方能得知箇中之妙了。

綜合而言,個人認為Outlander基本上會是部很稱職的商用與家用兩用休旅車。一方面,因為可裝載的物品多、座椅全倒可以載長型物品,對於偶而需送貨的中小企業主而言相當好用;但如果需要接送客戶時,使用這樣的一部內裝與乘坐品質較貨車精緻的休旅車,也不會對客戶感到不好意思。另方面,就一個有小小孩的小家庭而言,休旅車天生的大空間可以滿足家庭採買,以及小小孩出門需要帶娃娃車、尿布等較佔體積物品的需求,而油耗的測量值為16.8km/L(平均),實際使用上如為市區/高速混合時,推測應有12km/L左右,對一般家庭而言也較為經濟。唯一遺憾的是循跡防滑系統(ASC/TCL) 和七氣囊全數到位的僅有「華貴型」(2WD)、「進階型」(4WD)與「尊榮型(七人座)」,而這幾款價位高出「雅緻型」、「時尚型」甚多,而且標配天窗,對重視安全與預算的買家而言,似乎又難以兼顧。希望中華三菱能成為國內首家供應由買家選配安全配備的車款,造福一些重視安全又希望兼顧預算的買家。


感謝大家欣賞!!



※本文為參加Mobile01全新Outlander賞車幸福旅遊金活動 心得分享。
那個 "全新Outlander免費體驗兩天一夜+5,000元旅遊金"就選小弟吧,小弟很擅長寫旅遊遊記和使用心得的~~
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