--歸菱之旅-- 三菱New Outlander難忘秘境探索圖文分享

--歸菱之旅-- 三菱New Outlander難忘秘境探索圖文分享

本次要分享的主角是Mitsubishi New Outlander 尊榮型
在國產SUV級距中,Outlander動感的造型配上均衡的各項表現
是其中相當出色的一款

New Outlander推出後,引起了許多討論與話題
每篇文章背後都有其故事與意義,這次也不例外,就讓小弟娓娓道來
(畫面水波狀模糊、鏡頭往左上角帶並漸變為白)

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日復一日、月復一月、年復一年

每天醒來便是開始替三餐打拼、替未來做打算
扮演好自己的角色,盡力表現、在市區塞車遊車河是每天上下班必做的課題
無論是開車、騎車、大眾交通工具都免不了要塞上一段


看著長長的車龍、紅燈倒數、各式水泥建築大樓
一方面覺得生活在繁榮的都市內生活確實非常便利,一方面又嚮往天空的另外一頭

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不知道另外一頭的世界是長什麼樣子
好不容易假日一到,但身為旅遊白癡的我,查到可以去的地方不是人擠人、就是人擠人、還是人擠人
只得把”下次等人少”、”等天氣好再帶大家去走走”這藉口掛在嘴邊

雖才步入職場半年餘,但已深刻體會到充電的重要性,為保持工作衝勁與生活品質之道
同時內心小小的希望若有個秘境可以去探索,那該有多好

就在某天準備上班途中,接到好友的來電
表示先前約定的生日禮物拍攝要即刻兌現,剛交不久的New Outlander,到處開開散散心
想當然爾,先延到假日再說,經過一陣激辯後
望著窗外的天空,心想何不給自己一個不同路的機會,做一個不同的選擇

電影Yes Man主角不就是因此有了深刻難忘的回憶嗎
率性的說完Yes後,發現要走向不同道路必須還要經過主管的Yes才是真正的Yes
非常慶幸自己的主管Kelvin真的是生命中的貴人





"Yes!!"





綠燈放行後開啟了這趟旅程



回家拿了相機(Nikon D90 + TAMRON A16二代)

來到約定地點,看到傳說中引起許多話題的New Outlander

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第一印象覺得整體車格放大了,散發一種LSUV的大器感

設計氛圍呈現出有別於日系質感的歐風,線條簡約而深,直覺會相當耐看


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選配加購的LED頭尾燈光條相當有鑑別性,從中央Logo兩側線條延伸,相當有個性


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前後端詳了New Outlander,心裡默想跟聽到的傳聞有蠻大的落差…
(實車相當有質感耐看阿)

簡單賞過車後,想在附近找間咖啡廳坐著聊聊天放鬆一下
朋友表示待在市區太可惜了,難得平日可以出來,當然要跑遠點比較不浪費

此時魔羯座的不安定感再度湧現,個人對於沒有完整規劃的旅程非常難以放心
但想想手機帶著,車上又有導航,再怎麼樣也不會迷路吧!


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就這樣開啟了一段未知的旅程


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看到公司有種親切感,但今天沒有要進辦公室辦公事


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高速乘坐起來相當寫意,舒適性相當不錯
但此時還是完全沒頭緒要去哪,職業病犯了不斷端詳車上的配備問這是什麼、那是什麼


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因為方向盤上這塊離副駕的我最近,隨口問了”這是定速對吧”
(心想自己很虛偽,明知故問)
聽朋友進一步講解才知是ACC主動車距控制巡航系統

就字面上意思很輕易就可以了解其作用
示範後覺得真的是相當方便的功用
簡單來說就是假設高速公路設定100 km/hr定速巡航、若前方無車就是保持100km/hr
若前方一定距離內有車(可設定三種距離),便會依據前車的速度做調整保持一定的距離

無論是自車變換車道或是有車插進來,系統都能很快做出速度修正
感覺在塞車的台北市區定速40km、再啟動ACC,便可大大降低走走停停所耗費的精力

搭配FCM主動式智慧煞車輔助系統
有撞擊前車風險時會發出警示聲並輔助煞車、必要時會強力煞車至靜止
行車可說是相對安心、輕鬆、安全不少



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不一會兒功夫、從高速再度來到了市區,整個感覺跟常接觸的市區完全不同
可以看到的藍天更多了,步調也跟著放慢不少,印象中很久沒有這麼貼近看野生的鐵路、聽火車行經的聲音


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普悠瑪號本尊呼嘯而過,白紅配相當顯眼


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抓緊時間繞到車尾拍合照,同樣是白紅配、尾燈連成一線就像普悠瑪號的車身塗裝一般


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跟火車合拍是全新的體驗,因此決定再等下一班火車經過


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殊不知這等待的時間相當漫長,抓個Outlander有型的頭燈角度


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終於盼到另外一列火車經過,這次盼到的是自強號列車,在暗示該自立自強了嗎?

(車&火車合照成就get!!)


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看著窗外的風景,綠色樹木的比例越來越高,心情也跟著越來越放鬆


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此時車子停在一個橋上,下車簡單取景順道欣賞風景,相當立體的尾燈造型
側看尾燈頗有Lancer Sportback的味道


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有山有水、藍天白雲,心想好個私房景點要做筆記,一問之下竟然是迷路了…
無心插柳柳成蔭、許多體驗都是發生在無意之間
自此之後便決定關了導航到處開,依照路牌指示、看到哪裡覺得有興趣就往哪裡鑽

順著縣道,很快開到了九份老街,問了朋友當初是不是設定要來九份
朋友搖搖頭 繼續向上開,窗戶、天窗全開、好好與自然做個接觸


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沒想到又再次陷入沒有路的情況,不過伴隨著從沒看過的景、從沒到過的地方
大家反而開始期待這樣沒有目標的驚喜


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把景拉遠好好享受開闊的視野


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身為休旅,一定要有相當程度的行駛於不平路面的能力
4WD此時就顯得相當重要了


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離開柏油路、駛向大地,行駛在土地上更有休旅車的本色
4WD分為三種模式 – ECO, Auto, Lock

Eco模式以前驅優先、4WD必要時驅動
4WD Auto模式適合濕滑路面等
Lock模式則強制分配前後驅動比例、如遇大坑洞脫險時用


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城市越來越難體驗到的大樹下納涼,好好降個溫、喘口氣


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樹蔭下的頭燈依舊醒目


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四輪225/55 R18的配置,輪框在大車身的對比下顯得秀氣
五爪框的造型相當有設計感


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行經山區中的學校,看著操場的籃框,除了教練我好想打籃球外
還有一股離開校園很久的體悟(明明才研究所畢業兩年吧)


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此時大家的心已整個放開,看到路就鑽、就試
不管地圖上有沒有、不管有沒有辦法順利回到本來的道路上
彷彿是內心對於走出屬於自己道路的渴望


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側身設計相當有質感,沒有過多的線條,大器而紮實


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閃耀的三菱Logo,就像一座山、一個金字塔,兩側的線條順勢而上
是在暗示這趟旅程要繼續向上行嗎?


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那就繼續向上開吧,開著Outlander在斜坡走走停停令人感到相當放心
HSA陡坡起步輔助系統,坡度超過約3度時,放開煞車準備起步會煞停約兩秒避免後滑發生危險


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每個彎道的盡頭伴隨的是不同的期待
永遠不會知道轉過去會碰到的人事物究竟會是什麼


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途中休息欣賞遼闊的景色,搭配山景更顯車身的質感
車身看起來非常有份量,大小為4655*1800*1680mm,軸距2670mm


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就這樣沿路取景兼賞景,路段開始有下坡出現,跟朋友交換駕駛
親自來體驗看看Outlander的操駕感


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休旅車的強項絕非彎道極限操駕,但玩心已起、試駕必行


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原本想像無論是油門、方向盤、煞車等都會是輕手輕腳的狀態
沒想到Outlander的手感相當的沉穩,很有歐系車的氛圍
由於車上人員共四名,因此沒有做太逼近極限的操駕


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過了幾個大彎後,因車身高一定會有側傾的狀況出現
但抑制得不錯,不會有嚴重的左右甩動情況,順暢開完覺得真像在開歐系車,底盤穩健
車子配備有ASC車身動態穩定系統,降低打滑失控的風險


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無論是車室隔音、行車寧靜度等個人認為都有水準之上的表現


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看到小路再度鑽進去,看到純樸原始的矮房
這個點是最印象最深刻的點,因為不小心誤觸蜘蛛網、蜘蛛在身上牽絲晃啊晃


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差點就要成了蜘蛛人


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處處為景、隨停隨拍,頗有侏儸紀世界的原始感


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在大自然面前,一切都顯得渺小,之前拍攝習慣將鏡頭拉得很近
這次則是一改過去的習慣,真的很久沒有好好欣賞美麗的自然環境


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隧道中燈具亮起效果看得相當明顯
無論是頭燈或是尾燈,鑑別性都相當高


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出了隧道感覺別有洞天、柳暗花明又一站


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質樸的街道巷弄,開的時候會不自覺放慢速度安靜通過


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再度與火車合照(其實是想競速拉04)


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此時一行人肚子餓壞了,決定繞回九份老街逛逛、吃午餐喝下午茶,好好休息一下


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名符其實的山城九份


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平日遊客較少,但仍可觀,沿路上被太陽曬得發燙,趕快入內避避暑


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挑選了幾樣小吃美食填飽肚子


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悠閒地在老街漫步,在一間茶館內聊聊天休憩
回顧了一大半上午的過程,一念之差竟有這麼大的不同,過程中雖有迷途繞路

但多了對於不確定性的期待
放鬆快樂的時光總是過得特別快、一眨眼太陽也準備西下
準備啟程返回


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Keyless免持鑰匙系統,真的是相當方便且越來越普及的配備
(自己平常在接觸的E89, CLA都沒有…)


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四門打開、空間相當充裕


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尊榮型為七人座、可與第二排搭配全部放倒,空間相當大
(第二排可6/4分離放倒、第三排則是5/5分離放倒,搭配自由度相當高)


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內裝鋪陳個人認為同樣走沉穩素雅路線
中央扶手內有12V電源/AUX音源輸入/USB接孔方便使用


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儀錶板為雙環實體指針搭配中央螢幕、方向盤上有定速、簡易功能操控等


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行車資訊齊全簡潔、可切換中央螢幕顯示之資訊
如平均油耗、旅程均速等


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固定式換檔撥片,面積相當大! 很好撥動
引擎啟動方式同為免持(按鈕)啟動


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中央觸控螢幕行車電腦(電容式觸控) 上有影音、導航等功能分類
下為雙區恆溫空調系統


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排檔頭/座,變速箱為INVECS三代無段變速系統,4WD模式切換紐相當醒目


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類Carbon質感飾板,增加了內裝的亮點與科技感


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Outlander字樣迎賓踏板


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繡有Outlander Logo的皮椅,乘坐起來相當舒適


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休旅車必備之天窗,大大增加採光效果


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必要的自動尾啟閉裝置,關尾門不再吃力


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夜色車頂架,與白色車身有著很強的對比


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對於休旅車這類型高度較高的車,倒車顯影顯得更加重要


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MIVEC鋁合金引擎
動力輸出為2359cc、168匹/6000rpm、扭力22.4公斤米/4200rpm
家庭日常使用足夠矣


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前後保桿下方造型也是亮點


記錄完內裝與細節,真的是到了返家的時刻(即使內心有再多的不捨)
順著縣道而行,友人突然要求我迴轉


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一時間還搞不清楚身處何處,朋友說跟我來"哩丟哉"


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步行來到上方,看到"亭厭不"三個字(故意看反)
明眼人都知道這就是鼎鼎大名的不厭亭
原來朋友知道我一直很想來這裡拍照

但老是龜龜毛毛說沒時間、怕沒地方停、怕車多擁塞、怕不知道路導航會亂帶
於是今天就是設定夕陽時分要來到這裡好好欣賞這美麗的景色
往下一看,突然有種莫名的感動湧上,感觸在心頭

雖然可能很多人來過、很多人拍過,但每個人內心的感受與故事一定不同
要是我今天選擇了另外一條路,就不會有一整天難忘的回憶與見識

更別談找到屬於自己的秘境
未來的某一天一定會回想起

駕著Outlander與好友們一起探索感動的這一天






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車與不厭亭山景合照成就get!!!(雖然車子很小一點)





僅以此圖為這趟旅程劃下一完美不完美的”逗點”
完美的點在於回憶、不完美的點在於過程中的迷茫,不過這些不完美造就了完美
內心開始期待下一趟的旅程。



本次的New Outlaner秘境之旅分享到此告一段落

感謝耐心閱讀觀看至此的朋友









吉他腳 wrote:
本次要分享的主角是Mitsubishi...(恕刪)

第一次搶到頭香 讓我感覺備受光榮
好車 好拍攝
覺得比原廠的目錄還有質感多了!
其實也滿好看的這台車!

terrious wrote:
第一次搶到頭香 讓...(恕刪)


再怎麼樣也無法超越T兄昨天驚天動地的那一PO阿...
關於吉他腳 https://www.facebook.com/GuitarFeet

w881782003 wrote:
覺得比原廠的目錄還...(恕刪)


new outlander個人感覺是本人比照片好看

有很多特點是小弟照片無法忠實呈現

已盡力還原現場
關於吉他腳 https://www.facebook.com/GuitarFeet

吉他腳 wrote:
再怎麼樣也無法超越T...(恕刪)

期待續集
請問頭燈 LED 飾條一直亮著,是特意開小燈還是車子發動就會恆亮呢?

terrious wrote:
期待續集...(恕刪)


可以等秋天嗎...

還是願意跟其他車款合作
關於吉他腳 https://www.facebook.com/GuitarFeet

parfum2 wrote:
請問頭燈 LED ...(恕刪)


小弟沒有特別留意

下車拍照時都是亮著的,亮著拍比較有神!

猜想應該是需要開啟的


以歐系車日行燈開啟/關閉的經驗
關於吉他腳 https://www.facebook.com/GuitarFeet
拍得比原廠有質感+1...

似乎也比實車好看一點點
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