MIT不好嗎?這邊不就是一個國產打趴進口最好的案例!?


pltk wrote:
在大陸歐洲車最推崇...(恕刪)


好像真的有些人對於歐洲撤的想法真的就是比較安全
可是真的是不是這樣其實蠻難說的,畢竟來到台灣以後...
現在進口車和國產車價差越來越小,如果政府不整合業者維持國產的競爭力,只怕不久後,臺灣會和澳洲一樣沒有國產車了。
peter5410 wrote:
現在進口車和國產車...(恕刪)


國產車現在只能在夾縫中求生存
現在就先看三菱這次怎麼搞小改Outlander了
雖然對國產車的映像已經差不多就是在那邊
但還是希望說能看到國產車能有點作為

peter5410 wrote:
現在進口車和國產車...(恕刪)

現在國產車不長進不就是政府過度保護下造成的?若不分國產進口皆課一樣的稅率,國產車可能就提早game over了吧。

絕心無情 wrote:
現在國產車不長進不...(恕刪)


確實,若是稅收一樣的話,國產車市場可能就真的沒幾台有競爭力了
福斯在中國本來就是國民車,類似台灣的頭又大一樣常見。

三菱我不了解,就我所知日系車在中國因為國情問題,所以配備給很足,來吸引購買,一般來說車型會比台灣更新快,車款更豐富,引擎等等也會給新的。

畢竟中國是三不五十會故意掀起民族情緒,開日系車在路上要小心被群眾砸的國家,若沒有更大的誘因、沒有更新更足的配備,誰要買日系車

相對台灣的仇韓,中國相對哈韓許多

我覺得更難得的,中國很多車款,還有手排車可選,相對台灣,根本手排沙漠
版上很多人,可能沒在大陸待過,或者在大陸開過大陸版的「國產」車。

很多國外品牌都在對岸組裝,但是~組裝品質,跟臺灣比的還真的是有差別。

例如,以前臺灣ALTIZ組裝,就有人比較過兩岸組裝的樣子,引擎室就真的有差別,台灣的線什麼都很整齊。

這些年了,當然對岸組裝也進步很多了。但是如果你真的這幾年有人在大陸買車及開過,開兩年你就知道差別在哪了。

還記得之前,裕隆,接下凱迪拉克的車款,進行內部改裝,然後由臺灣生產部份零件及組裝車體回銷美國及對岸嗎?

別忘了,通用汽車在對岸可是有工廠組裝的,但是高級車款卻交由臺灣組裝,原因很明顯,就是品質。

當然了,三菱車款,在對岸都沒掛過自身的三菱,都是掛東風。我猜應該是東風達不到三菱要求,所以改用進口。

不過説再多,也只是猜測。我認同樓主的説法,一樣的錢,臺灣明明佔盡優勢,怎麼會説對岸的進口版好?

很多人的迷思都停留在以前國產車的觀念上。其實這些年,臺灣國產車車體各方面,都做得很好了。

再者,今天不管是德系車,或者日系車。其實開久後,車體都差不多那樣子了。

除非你就是全自動化生產的車子,不然只是組裝的部份,水平是差別很大的。

至少裕隆,真的是有在成長。不然臺灣那麼多日系車,如果組裝不好,國產TOYOTA還能賣得那麼好?

有空各位去看看對岸一樣使用TOYOTA的ALTIZ的計程車,就知道真的品質差別很大。

VW大眾車汽車,很多車子都是對岸組裝的,但不少人寧願買德國進口款的車子,正因為品質差太多了。
理性勝於感性的原因在於「理性」看得出現實,「感性」卻能袜掉事實。
我比較納悶某品牌身在地主國價錢怎麼可以逼近進口車
配備也沒有多什麼,有的還比別人少
在日本在歐洲都沒看過這樣的情況
rockerdondon wrote:
我覺得還是要看耶,MIT...(恕刪)

rockerdondon wrote:
不能以偏概全阿,我...(恕刪)


那不是崇尚的問題,那是實話。

如果國產車商有良心的話,誰還會推進口車?

國產車現在剩下的誘因就只有養費較低廉的特色爾已
夢與理想的實現者 wrote:
福斯在中國本來就是國...(恕刪)


中國現在也開始反韓了!
限制級
您即將進入之討論頁 需滿18歲 方可瀏覽。
提醒:內容可能因過於寫實、驚悚而令人感到不舒服,是否繼續觀看?

根據「電腦網路內容分級處理辦法」修正條文第六條第三款規定,已於該限制級網頁,依台灣網站分級推廣基金會規定作標示。
評分
複製連結