Mitsubishi - 2019年的日蝕2WD配備升級了 - 汽車

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2019年的日蝕2WD配備升級了

2019旗艦跟2018旗艦差不多,多了360度環景,如果原本就鎖定旗艦、不想等也不在乎出廠年月,我覺得現在就能下手了。

不過如果明年非旗艦型賣得不錯擠壓到旗艦型的消量,車廠為了消庫存,會推出更好的方案也說不定。


新年式剛出來價格一定很硬阿!!
到明年競賽月或者年底折價空間當然就會比較多。
AUDI 每台有QUATTRO的車款,上面的QUATTRO機械結構也是分很多種啊.....這位大大的邏輯不是太好

另外,MAZDA的GVC跟AYC根本差很多,GVC就是偵測車身G值變化然後調整引擎扭力輸出而已,可以參考以下媒體報導說明....https://8891.com.tw/m/articledetails/2/507?
劉小磊 wrote:
記得之前有網友提出
...(恕刪)
我也同意大大的兩個編成,現在看起來就是中華三菱不怎麼想衝數量,只想分散4WD的車主到2WD.誠意不足...
塌哭咪 wrote:
3.跟18年特仕車...(恕刪)
三菱賣到破百,雖然有ACC但很難讓人下手,畢竟二手價沒有豐田或本田好
日本這台車也要賣快300萬日幣
和其他進口車比起來已經算可以了


tang34 wrote:
三菱賣到破百,雖然...(恕刪)
果不其然傳奇躍進版就變成常設車型 ,但也夠有誠意,2WD的安全配備給得很大方,ACC、FCM、AYC、7顆氣囊都上車了,加上其他配備都是些實用且用得到的配備,99.9萬這台很超值了,雖然S-AWC還是很吸引人(那可是三菱最強技術),但看CP值應該還是選99.9萬這款

nu1880 wrote:
日本這台車也要賣快300...(恕刪)

話不是這麼說,之後賣車,人家可不管你日本賣300萬日幣,在意二手價的話,品牌上還是得割愛
好的,謝謝熱心回覆跟指正~
因為不懂,所以才發言問問是不是類似的~

原來是降低引擎扭力輸出,而非用煞車來減少轉向
學習到了~
謝謝
ericchang741029 wrote:
AUDI 每台有QUATTRO...(恕刪)
上周也去看這台,不過業務對2019年式好像比我還不熟,官網不是都有菜單了嗎?但展間也還沒看到紙本的菜單。回家後業務有打來電訪,我強調我要等2019年式的,業務說要等菜單出來了才能報價給我。
塌哭咪 wrote:
3.跟18年特仕車...(恕刪)


直覺就是開高高~未來大折價賣

不會賣車的車廠~明明壓低賣好賣

也不需要年底庫存~還讓先買的罵翻

這點馬自達就做的非常好~該學一學

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