是這樣的

最近在看休旅車

好像看過車評

速霸陸的森林人 EYESIGHT 是利用攝影機

OUTLANDER 的 FCM 是用 雷達偵測 偵測行人才用攝影機

有一說法是 雷達成本較高且較不易受干擾

(也就可以說OUTLANDER的FCM 比速霸陸的 EYESIGHT 好)

這個說法正確嗎?
19年式改為雷射和攝影模組在前擋...有介紹
雷達波只能偵測車輛,有攝影機才能偵測行人跟單車
19年式的Outlander加入攝影機,所以自動煞停可以抓到人
不過也就增加誤判機會......
https://medium.com/@ln1202
原則上來說,可以算是
但硬要以運用功能面比起來,也未必是誰比較好的問題
透過雷達偵測可以減少誤判的機率,但相對成本也高了一些些
不過Outlander我覺得可貴的地方是標配給車主了,也沒有特別增加價格的動作,CP值真的高
攝影機 有速度 濃霧 大雨 的限制 車輛速度不高 才有作用 本田車道維持需73KM以下
馬3的行人偵測需30KM以下

雷達有大雨的限制 其實對移動的人也可偵測 只是誤判機率大

申東賢 wrote:
是這樣的 最近在看...(恕刪)


Eyesight是純用攝影機來處理所有需求

包含車道偏移、前方車輛偵測(ACC & AEB),行人偵測等

Eyesight的優點是造價便宜,攝影機比雷達便宜多了,且Eyesight在前擋上有兩個左右相距甚遠的獨立鏡頭

因此Eyesight可以有"立體"視覺,這對判斷前方物體距離跟車速有非常大的幫助

比起單一雷達或攝影機,必須用物體在成象內的大小以及大小改變率來判斷距離、速差

Eyesight的判讀會更精準

不過相對來說,Eyesight的缺點也不少,前擋上的反光、髒污以及視線不良的天氣都會直接影響攝影機的工作

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