minhua0317 wrote:
只能說會來罵這台車的...(恕刪)
商用車需求的確要從不同角度去看，
但做出這種車來滿足商用市場，也實在太委屈做工的人..
何況就算為了商用，買這種30年設計的得利卡，大概也不是自己開的，
給下面的師傅啊工班啊去開，髒了撞了也不心疼，
安全性?? 反正又不是老闆開..
我只知道我小孩的幼稚園用這台當娃娃車，我寧願辛苦點天天自己接送..
【採訪】中華Delica改款發表，70.5萬元起標配雙氣囊、SCC智慧防護系統！
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內裝這次倒是真得有進化了
然後...除非中華打算放棄商用車市場，直奔休旅車市場。
(或是在維持商用車市場的情況下，引進主打休旅車市場的新車)
不然我們是不可能看到像日本那種新款的
(日本三菱已經完全退出這個級距的商用車市場了...只剩百利還勉強撐著)
D5是採用多連桿後懸吊的RV休旅車，載貨能力在貨車市場上是沒有太大競爭力的
(但是當休旅車真的看起來很讚...而且是4驅...我好想要....)
題外話...如果同樣都要進日規新款的"貨車"的話
我個人偏好牛頭牌的(因為至少有在進步...而且快一統江湖了)
(馬自達的bongo(也就是福特載卡多).....也是一樣數十年不變。日產的NV200相對比較陽春.....然後很湊巧的是，這兩款車還都是中華可以考慮引進來接替現款得利卡的"新車"，因為日本原廠的得利卡"貨車"確實就是先後由這兩款車接班了....然後今年停產了)
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