2019 Xpander 比想像中好開,但只有1.5

dinkdink wrote:
Xpander 全車系採 7 人座設定,搭載 4A91 1.5 升 MIVEC 引擎、搭配 4 速自排或 5 速手排與前輪驅動設定.


這油耗一定好不到哪裡去。
便宜的車,油耗不好就不用賣了,賣了只是犯賤討罵而已。
政者,操控猴群之法;治者,管理猴群之事;此之謂,猴群政治。
asoma wrote:
引進一台車 多久要回本 這就是車商的考量了

畢竟 對於大多數人是花幾十萬

但對於車廠而言 千萬跟億在算

再加上01說出了買一台的 路上沒有一台賣的好

還好啦,
我推測的那三款車現行款銷售量,加起來一個月也有破千的銷售量,
以成本來說,
Xpander跟Livina一台車當兩台賣,模具絕大部分都共用,沒比這更省的作法了。
而且,裕隆中華過去好幾款車的改款速度之『快』大家都知道,
一台車沒賣個10年是下不了台的...
了不起賣成得利卡啊
ken6106 wrote:
這台進來的話,Zin...(恕刪)

我反而感覺中華要做的是,怎麼把這台跟中華現在自主研發的ZINGER區隔出來,然後納智捷那邊,別鳥了,不這麼做納智捷更不會進步
感覺側面和後面像放超大的fit
是錯覺吧
七步成詩 wrote:
我猜如果進了Xpander就會影響URX的銷售量,所以如此這般...(恕刪)


還是裕隆的問題 這間公司沒救了


asoma wrote:
引進一台車 多久要回本 這就是車商的考量了

畢竟 對於大多數人是花幾十萬

但對於車廠而言 千萬跟億在算

再加上01說出了買一台的 路上沒有一台賣的好


就是等不及了 家人舊車先報廢 等了5個多月 最後牽了小凹


henry999 wrote:
Xpander如果用1.8引擎,加速如能像toyota輕快,在TJ還沒進來前與sienta也許有的拼
1.5就不用進了,賣不好又被駡沒力
toyota 要是進TJ 價錢合理的話,,三菱 Xpander只能打低價戰,拼不贏toyota的

Xpander太慢出了啊,時機過了


說到重點了 中華汽車 都要讓等到時機都過了 才要出大家比較想要的車

幾年前的鯰魚頭 又過了幾年才變鯊魚頭 該改買的都買了 才要推鯊魚頭

所以才說中華汽車上層哪些老古板該退休了
這個側面照,有點Honda shuttle (FIT wagon版本)的感覺

dinkdink wrote:
Xpander 全車...(恕刪)
基於過往該公司的紀錄

會不會就算引進國產,也會拔掉第三排走客貨車認證,然後叫客戶自行加裝第三排?
正常能量釋放 wrote: . 遲遲等不到這台,真的覺得很可惜..
升級引擎..變速箱..安全配備,65-80萬應該有市場
載單車..露營族..小家庭..計程車..三代同堂..呼朋引伴族...不到4米5...空間極大化至少這新車型還可以美化市容.....(恕刪)
Xpander不會進來,除非納智捷倒了才有機會,裕隆都想搞全吃市場策略,結果都是全被殺市場
我是覺得可能會用LIVINA的名義上市
畢竟NISSAN現行的LIVINA也差不多該停產了

中華汽車可能就專注於商用車

至於納智捷
看之前的新聞好像是要改成代工廠了
URX是已經做的差不多了,也不太可能不上市
要看納智捷會不會繼續做下去就看UP5了



sabede wrote:
Xpander不會進來,除非納智捷倒了才有機會,裕隆都想搞全吃市場策略,結果都是全被殺市場 ...(恕刪)
sabede wrote:
Xpander不會進...(恕刪)

東南亞特規的車型很難過台灣的能耗排放標準。除非有歐規版不然就洗洗睡吧
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