三菱日蝕SAWC的雪地模式跟省油性

我是18年式EC,里程接近2萬9千公里。
我一直都習慣用AUTO模式一路開到底,但今早雨勢不小我第一次切換到SNOW模式,發現操控感受真的很不一樣,不曉得這是心理作用還是說SNOW模式真的有厲害之處。
想請教大大們,日蝕AUTO模式不是就能自動掌握路況自動切換行路模式嗎?但為什麼手動切換SNOW模式後,感受更好,瞬間感受日蝕非常貼地、而且操控轉向相當精準,整個安心感大幅提升。
另外,日蝕的省油性也很不一樣,我通勤(五楊高架到南崁)可以達到14~15,這應該比一般轎車更省油了,請教日蝕的引擎跟別顆比起來是有什麼特別之處嗎?
應該不是心理作用,先前就有看到Eclipse Cross試駕文章提到SNOW模式也適合台灣的環境
只要在下雨天、地面溼滑的情況,抓地力比想像中還要來得好

而且S-AWC的操控穩定度也是更為顯著
Eclipse Cross採用的變速箱是CVT8

國外的報導有指出Eclipse Cross使用的cvt8變速箱省油的特性,也許這能解答你關於省油的疑惑
鱉王 wrote:
我是18年式EC,里...(恕刪)

雪地模式一般是限制動力輸出
有可能你平常開車動油門控制不夠細膩
所以在限制的情況下覺得操控變好了
或是因為SNOW模式是最高是前後80:20-45:55輸出 比較大的range
長知識了,原來雪地模式可以這樣用
看來4WD用得好,真的可以做到安全又省油
hungmaxy wrote:
雪地模式一般是限制動(恕刪)


EC的模式切換是四驅模式,不是一般前驅車上會有的那種雪地檔模式(預設二檔起步)

切換四驅模式不會影響引擎輸出跟檔位邏輯,ECO模式才會。

回答樓主的問題

雖然AUTO模式跟SNOW模式的預設前後輸出分配比例都是80/20

但在AUTO模式下,只有當系統偵測到打滑發生時,才會積極的把動力往後軸分配

一般雖然大雨,但通常驅動輪也不至於在加速時空轉,所以幾乎從頭到尾都是預設的分配模式

非AUTO模式下,系統會有前饋介入(feedforward),前面說到偵測到打滑才分配動力給後輪,這是迴饋控制(feedback)。前饋控制是一種預測系統。當你踩油門加速,因為在雪地模式,所以系統在沒有偵測到前輪打滑空轉的狀況下依然會主動分配較多的動力給後軸,所以在雪地模式時,即使打滑並沒有發生,駕駛感也會跟AUTO模式不同,這時會更有"四驅車"的感覺。一樣的輸出力道,讓後輪多分配一些動力,四輪的動力輸出更平均,前輪也就能保留更多抓地力來維修或變換行進方向。

這個可以將儀表畫面切到SAWC就可以觀察得到,AUTO模式下幾乎不管你怎麼急加速,只要前輪沒空轉,動力分配就是維持前輪為主。 當切到SNOW模式,稍微重踩油門起步就會看到動力分配給後軸。
鱉王 wrote:
我是18年式EC,里(恕刪)

我前幾天從內湖開到中壢這樣來回
用了SNOW模式,我覺得省油的部分還好,和AUTO差不多或略少一些
但是穩定度真的有增加,在高速公路多了一股向下貼的感覺
這台平均油耗10~11就很厲害了。
絕對稱不上是台省油的車啦

大部分車主都是這樣
我個人開高速,大概也就12~13km/L而已
可能會有人說省不省看你右腳,但我全程開ACC油耗也是12而已

市區油耗有8~9就不錯了
我是日蝕4wd的車主,個人經驗給大家參考
45h32cd wrote:
這台平均油耗10~11...(恕刪)


我也是SAWC車主,平均14~15油耗我開不出來。有12我就偷笑了。除非可以高速行駛不踩剎車,等一分鐘的紅綠燈平均油耗就下降0.2公里了。
想開開 搭載S-AWC 的OUTLANDER
不知道貼地性有沒有提升
鱉王 wrote:
我是18年式EC,里(恕刪)


1.5+CVT+小排量渦輪

多耗油??

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