滴頭文 wrote:
滴頭文 2020-08-19 21:10 2樓
這是皮卡??
這是把它商用車直接切掉而已吧 真的有87分像
根本雙胞胎兄弟 只是弟弟下半身沒GG
阿就 Zinger 改的阿，當然像阿！
Pick Up = 貨卡 = 輕型卡車
不管2人4人都一樣是Pick Up
而且在國外這種車真的是粗用的
只有台灣被車腦洗腦成高級車
個人積分：4017分
文章編號：78759992
個人積分：702分
文章編號：78760200
有開放式後平台，本來就叫 pickup，嚴格說可以叫 compact pickup / small truck，為什麼小台就不能叫 pickup?
台灣巷弄小，很適合 zinger 這種尺寸的 pickup 進出維修、載貨，感覺會賣得不錯，市場也缺這種車子缺蠻久了
樓上不知道是在看不起什麼，那這樣說 Hilux 即便在國外也不是什麼咖，載不重、拖不重、車床太小，F150、Tundra、Silverado、RAM、Tundra 這種才是真男人的 pickup 尺寸，再上去還有 Super Duty F250 F350 F450 full size truck
個人積分：285分
文章編號：78760236
個人積分：131分
文章編號：78760363
個人積分：16分
文章編號：78760401
第一代車型
第一代ZINGER首批配置4G64型直列四缸引擎，搭配五速手動變速箱及四速自動變速箱，2008年底，四速自動變速箱車型改搭配三菱4G69型MIVEC（可變汽門正時）引擎，五速手動變速箱車型仍配置4G64引擎，全車系皆採前置引擎後輪驅動設定。底盤部分，為兼顧商用車與休旅車機能，而採用"三菱挑戰者"使用過的"大樑式底盤"，並採用前雙A臂懸吊、後多連桿懸吊設定，避震器使用線圈彈簧，未因商用車需求而使用葉片彈簧。
第二代車型
第二代ZINGER全車系未使用三菱的品牌，改用中華汽車的「中」字標牌並改名為「雙贏Zinger」以區別前代的「三菱Zinger(東南君閣)」。動力方面，配置三菱天狼星4G69型直列四缸引擎，搭配現代汽車使用於Starex的五速自動變速箱，取消五速手動變速箱車型，全車系仍採前置引擎後輪驅動設定，並因應政府新車法規，全面配備胎壓偵測系統。底盤部分，仍採用曾使用於三菱挑戰者的大樑式底盤，及前雙A臂懸吊、後多連桿懸吊設定，避震器仍配置線圈彈簧，未因其兼顧商用車需求而改用葉片彈簧。本車設定為針對台灣的使用環境優化，將扭力輸出最大值降到2300轉，使其更適合台灣城鄉混合的環境。2017年3月小改款時，中文名稱微調為「商旅大贏家ZINGER」。
ZINGER是使用三菱挑戰者大樑式底盤，作為輕型貨車任務需求，應該輕而易舉吧
個人積分：1049分
文章編號：78760407
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