2021年式Outlander S-AWC旗艦3000公里心得

新增里程4000公里時,高速加市區100公里混合油耗。

今日帶家人出遊,車上三人,遇市區和高速公路塞車,走走停停。高速公路約跑了50公里,市區50公里。用ECO模式跑,平均時速47公里,油耗竟然可以到16.2Km/L !!

這台儀錶板配數位的

但顯示的功能 卻只有一般功能有點可惜

好歹也可以整合導航 不然真的浪費那麼大的螢幕
asoma wrote:
這台儀錶板配數位的

但顯示的功能 卻只有一般功能有點可惜

好歹也可以整合導航 不然真的浪費那麼大的螢幕



的確很可惜

不過這台灣才有的第三代Outlander數位儀表板

很明顯是目前在北美上市的,最新大改款第四代Outlander儀表板的研發前期產品

除了第四代Outlander有更多的顯示資訊以外

其他無論是美學設計、畫面佈局、字體、甚至是風格變換時的動畫等等

兩者間極為相似



算是過過乾癮吧...
最近也在看Outlander,在跟PHEV版抉擇中。
版主方便分享業務、菜單、成交價嗎??
感謝~
優質專業的分享文~~
雖然不是車主但是還捧個場
不知道30的業務有沒有這麼專業勒
感謝樓主大大專業分享,也想請問一下:
小弟是18年式的outlander 4wd 七人座,最近回原廠4萬定保時,工單出現"自動變速箱油冷卻器濾芯",是不是表示自排油冷卻器沒被拔呢?感謝!
一直都很忙
原本是4WD,可以升級軟體變成S-AWC ?!真假?[無法冷靜]
resolve
4WD的硬體跟S-AWC都一樣,甚至連前軸的AFD主動差速器也有,只是軟體鎖住不能用而已。已經有很多舊年式4WD小凹升級了。
新增從宜蘭回台北的高速公路油耗

從宜蘭的玉兔鉛筆學校觀光工廠冷車啟動,車上三人,經國道5號轉國3,再轉國3甲,至辛亥路台大附近停車塲。冷車啟動後約15分鐘引擎才達到工作溫度,油耗也慢慢越來越好。國5從宜蘭回台北,自頭城收費站開始爬坡(海拔29M),一直到出雪山隧道至彭山隧道之間的最高點,連續爬升了三百多公尺,然後才開始一路下坡,至國5台北端終點海拔53M。從油耗圖也可以看出,小凹在國5爬升段的油耗很穩定,約15Km/L~16Km/L。過了國5最高點之後開始長下坡,油耗當然破30Km/L。之後轉國3油耗也很不錯。而最後那根偏低的原因是下國3甲等紅綠燈。整個行程平均油耗為16.5Km/L,平均時速因為國5前段車多,只有53公里。




根據幾次高速公路經驗,使用ACC會讓油耗增加不少。所以如果想要小凹在高速油耗有好的表現,請關閉ACC,用自己的黃金右腳來控制。

不過在FCM程式更新之後,就完全沒上過高速公路了。聽車友說新的FCM程式雖然是為了解決誤判急煞問題,但是ACC的控制也變得更輕柔。也許更新FCM之後,說不定高速開ACC的油耗會比以前好。

2021/10/02更新:今天跑了一次塞車的高速公路,試了ACC,感覺上動作還是不夠細緻,跟FCM程式更新之前沒有太大的區別。殘念~~
resolve wrote:
使用ACC會讓油耗增加不少。所以如果想要小凹在高速油耗有好的表現,請關閉ACC,用自己的黃金右腳來控制。


非常同意這項見解,深有同感..
請問可以分享配備、價格和業務訊息嗎?
如果考慮7人座、會推薦直接購買7人座還是5人另加2呢?

謝謝
resolve
抱歉今天才看到留言,請收私訊。
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