，其實我是個有機會就會享受浮生半日閑的人，只要薪水有乖乖帶回家，沒有敗太多有的沒的3C家電，基本上女王就不會管我太多，當然很多原因在於女王重心都在小王子身上，我在家中的重要性排位已經低於何嘉仁、長頸鹿美語以及巧虎等教材…（已婚的會員有共鳴嗎…有共鳴的請回應）
這次很幸運地，獲得Mobile 01舉辦的OUTLANDER 4+2體驗一日遊邀約，地點選在南部最熱門的恆春半島單車路線，在此要提的是01工作人員聯絡時非常細心與用心，並且也用Email寄了許多路線與行程安排等訊息，讓我可以充分準備。
出發的前一天（我住台北），特地上網做了一些功課，因為隨著家中小王子逐漸長大，家中那輛已滿八歲的March 1.3開始顯得空間不太夠用
，想當年這輛March載著當時還是女友的女王到處遊玩，環島、合歡山都留下足跡，不過動力表現、車室空間依目前家中成員增加的情況下已經不太夠用，跑個中程距離就窘態百出，這次恰好利用一日遊體驗的機會好好認識一下Outlander（咳…咳…單車部分就讓我暫時忘記一下，從台北提輛單車南下…似乎有點硬斗…）隔天一早搭第一班高鐵南下高雄（只打85折），8：12列車準時抵達左營站，人到外地後，自然而然散失方向感，只好依賴小黃才找到位於民族一路的三菱展示中心（這間三菱很大間，連Fuso卡車頭也在裡面保養，其他地方也這樣嗎？）。
到達目的地後，發現同活動的車友早已抵達並準備裝備，看到車友完整的騎車配備、光亮的單車當然羨慕不已（心中想：誰叫你懶惰…不想辦法運車下來）。之後01的胖胖大大抵達，與大家打聲招呼後，隨即展現這幾梯次練出來的快速安裝單車架的絕活。
這次我們「海角七號體驗營」總計兩輛登山車與兩輛小折，較令我印象深刻的是Outlander行李廂空間相當寬廣，後座行李廂放進兩輛小折後，剩餘的空間仍夠放進五人的隨身背包等物品，之後單車架更能掛上兩輛登山車，用Outlander來經營「4+2」的生活方式似乎是個不錯的方式…
出發前特別跟展示中心的業務代表要了一份Outlander型錄好好研究，因為現在的新車真的多了很多以往March那年代所沒有的配備，例如所謂的感應式Keyless配備對我來說就很陌生，因為這套感應系統只要放在口袋中，靠近車門時伸手一拉，車門就會自動解鎖方便開啟，如果還是站在車外，按下車門把手上的黑色橡皮鈕又會自動鎖上車門，這功能在業務代表示範一次後就順利上手運用。
而在發動引擎方面，Outlander在傳統插鎖匙的地方改用旋鈕發動，使用上沒有太多疑問，另外就是儀表板中間的行車資訊顯示幕也會出現”Wellcome”的歡迎字樣，按下左方”Info”按鍵後就能切換平均油耗、剩餘油量可行駛里程與保養提醒里程等訊息，螢幕上顯示剩餘油量僅剩100公里行駛里程，聽胖大說往墾丁單程就超過130公里…，二話不說，直接進加油站加油。
加完500元95無鉛汽油後，顯示幕內的可行駛里程自動計算為310公里的續航里程，這時心中彷彿吃了定心丸，出發！！
胖大安排的路線是走一小段高雄市區道路，之後轉走東西向快速道路接往中山高－88號公路－南二高－蘭州交流道－墾丁的路線，首先在市區行駛過程中，我發現Outlander在市區開起來很靈巧，油門輕踩就能輕快起步，看來他所搭配的2.4升引擎跟無段變速箱擁有很高的效率，另外就是車頭右前方的小後照鏡設計的位置很貼心，鏡面除了顯示右前輪附近的路況外（小孩或小狗剛好在視野死角時，這片鏡子真的很好用），也可以當作車頭右前方判位之用，讓我想起20年前學開車時的速利303裝的判位旗竿（20年…真是不知不覺就過了），因此我在市區行車時很容易就能掌握車身左右寬度的距離，即使平日開的March身材比Outlander嬌小許多，但我發現適應Outlander並不需太長時間適應，短時間內就能將Outlander在市區中開得很好。
之後轉往高速公路，坐在旁邊的胖大拿著手持式GPS替我報路（感謝胖大），我發現Outlander在高速公路行駛時並不會吵，不管引擎聲、地面噪音都壓抑的很低，胖大跟我報路時也不需要提高說話音量，感覺就像開著一輛視野加高的家庭房車，不論車身隔音、駕駛姿勢都像，這種很轎車般的駕駛介面讓我印象很深。
在高速公路路段我嚐試了方向盤換檔撥片的操作，鋁合金材質製成的換檔撥片形狀頗大，用手換檔的感受相當奇特，手指扣下撥片的同時變速箱就會同時跟著進退檔位，超車時只要在”－”的撥片扣兩次，變速箱就會退兩檔加速，熱血指數相當高，在此時我也發現Outlander高速行駛仍相當平穩，用110km/h速度巡航時仍感覺車身很穩定，比較起家中March時速超過90km/h後就如斷線風箏般的特性實在好了太多。
下了高速公路後，在往墾丁路上遍布各種人孔蓋與各式彎路，Outlander壓過坑洞時的反應也像轎車，不會太跳也不會太軟，感覺車輪發出「咚」一聲後就把路面衝擊吸收，用合理車速經過彎路時車身也沒有明顯側傾，整體表現相當穩定，配上舒適的座椅、寬廣的車內空間，這些地方都是我現階段最想擁有的地方，對照家中那輛快功成身退的March來說，我想Outlander應能順利擔任成為新家中用車。
我的Outlander 2.4 4WD體驗全記錄
這次體驗集合地點在中華汽車民族一路營業所，待大家到齊後就開始海角七號體驗之旅。
同行的高雄朋友開始準備將單車放進Outlander中。
胖大展現快速打包小折的絕技，沒幾秒鐘功夫就將小折塞進帆布袋中，真的開了眼界！
這張圖是放進兩輛小折後的空間，可以發現行李廂仍有一半的空間放背包等物品。
接著胖大再次展現快速安裝單車架的絕技，幾個動作又完成全部動作，胖大真的太強了。
裝好車架後，接著兩輛全尺碼登山車在眾人協力下安裝上去了，請注意這時行李廂內還有兩輛小折車，所以這輛Outlander等於載了四輛單車。
這次體驗活動兩輛車都是4WD車款，車尾右邊尾燈上貼有4WD字樣。
油箱蓋上貼有市區油耗10.9km/L、平均油耗12.4km/L的貼紙，對照Outlander的身材跟排氣量，真的蠻厲害，因為家中老March好像也沒有佔太多優勢。
引擎發動後，儀表板內的行車電腦顯示剩餘油量預估還能行駛100公里，經驗老到的胖大說單程往墾丁里程超過120公里，所以決定先去加油站加油。
好在離展示中心不遠處有加油站，先加個500元95無鉛再上路吧。
加完油後，行車電腦瞬間顯示續航力達到310公里，來回墾丁沒問題了。
因為高速公路要專心開車，因此沒有拍照，一直到了「阿嘉」吃關東煮的7-11才停下來稍作休息，年紀大了地址老是記不住，屆時再跟各位補充住址了。
這間店裡有海角七號的簽名海報，左邊像五線譜符號的簽名應該就是田中千繪的筆跡。（有錯誤請指正，謝謝）
過了7-11後，胖大帶我們去第二個景點－阿嘉演唱會前趕著送包裹時經過的橋，不過我不知哪邊能像電影拍出整座橋橫跨的地方，因此拍出這張沒有感覺的照片，試車當天墾丁氣溫約28度，兩輛Outlander冷氣效果很好，車內恆溫空調設定22度就有一路涼爽的效果。
之後我們選擇在海生館停車場作為騎車起點，目的地則是離海生館約10多公里的黑松海產店。
出發前胖大與高雄的車友合影，因為胖大說這張照片意義是說：「我們的單車都由同一輛Outlander載來的！」之後我就獨自駕著Outlander體驗與擔任保母車了。
胖大他們出發後我開始研究Outlander廣告裡的那種尾門上下對開的方式，聽說圖中這模式可以乘坐總重200公斤內的兩位成年人（我82公斤、女王50公斤，應該算過關吧），這時上方的尾門就成為遮陽棚，這設計真的不錯。
另外一個模式就僅開上方尾門，如果後車停得較近，僅開上方尾門拿東西應該比較方便（純屬個人推測）
行李廂右方有12V電源插座，還有個叫ONE-TOUCH二排座椅前翻收折鍵（左右各一）
當按下ONE-TOUCH鍵後，後座椅背會前傾到椅墊後，接著整張座椅就往前翻折，整個動作就像翻跟斗一般流暢。
Outlander採用黑色內裝搭配銀色面板，中間的DVD音響有觸控功能，倒車時則變成後方攝影機顯示幕，好用好用。
方向盤後方的F1換檔片是我最喜歡的設計，因為它不是一般塑膠製品，而是採用鋁合金材質，雙手撥弄時會發出機械式喀喀聲，相信車神舒馬克開著F1換檔時應該也是聽到這種精準的喀喀聲吧。
中控台右方附蓋手套箱內有空調出風口，將冷飲放在裡頭會有一定程度的保冷效果，算是頗貼心的設計。
前座中央扶手裡有110V電源插座與Aux in的接頭，兩者都是標配，加分加分。
Outlander引擎室算是滿整齊的，沒有一堆亂七八糟的線路跨來跨去，引擎上的MIVEC字樣大方秀在上頭。
終於找到一處景色有天空有海有草地的地方能拍照，不過我這是第一次那麼用心拍車，我真的盡力了，希望各位懂攝影的前輩多給我指導了。我也是這時才發現Outlander車身線條很立體，看起來很有男人車的感覺。
這是同一地點趴在草地上拍的，低角度拍才有Fu，但是剛吃飽飯就趴下去拍照真的很…
之後到了黑松海產招牌的小巷口替胖大拍照，海角影迷們記得這場景嗎？
就是阿嘉與友子喜筵中途離席時互相錯過的小巷口。
試了一陣子車後，就在這人煙稀少的路段擔任保母車工作，為了表達保母車的感覺，我將相機從天窗伸出往前拍，好在有順利拍出想要的感覺…
接下來行程拉至海角七號著名景點－恆春古城西門，這就是友子與巴士司機起爭執的地方。
穿過城門不遠後，大約行走1-200公尺後右轉就到了海角七號男主角阿嘉的家，即使平常日也有許多遊客來訪，現在房屋側面放了恆春郵局真茂伯的1：1紙板，郵局也真的很入戲喔。
咦？茂伯也買了Outlander嗎？哈…茂伯家旁發現有一車位，我快快把車停了上去
。
順著茂伯家繼續走，就會到友子阿嬤家(都在大馬路兩旁)，我們決定讓Outlander行駛方式完成合照工作，附帶一提的是友子阿嬤家旁就有賣馬拉桑小米酒，真的太入戲啦~~~
由於冬天天黑的快，因此為了試試Outlander的性能，我們決定風飛沙作為最後一個景點，並切換至4WD模式，如此經過沙地與碎石路段時才有最好的驅動力。
排檔座後方就是2WD、4WD與4WD Lock的切換鈕，我的使用心得是建議公路行駛時用2WD模式可以省油、雨天或輕度越野時可以切換至4WD，4WD Lock模式則是更崎嶇路面時使用。
Outlander爬這些碎石路面相當輕鬆，感覺車輪好像有鉤子一般將車慢慢勾上去。
兩輛車順利爬上後，原來這裡就是阿嘉與日籍教師互相交錯的草原，這時天空也逐漸變慢，配上強勁海風吹拂，那種孤獨無奈的感覺竟然突然湧現，這時我們的4+2體驗活動也正式圓滿結束，之後就要返回高雄展示中心了。
經過兩小時後，我們又從國境之南回到了繁榮的高雄市區，大家在稍作休息後，互道珍重再見結束了這次美好的體驗活動，我想，下次我將開著自己的Outlander載著女王與小王子再次巡訪風光明媚的恆春郡了。
...我也是墾丁達人毆!
......
...... 完全把小凸的風采搶去了
