veryhappyman wrote:
不都是NISSAN ...(恕刪)
那個本來結構上就全然不同,很多地方查得到這兩者的實物剖面結構的...
N-VCT的磁粉離合器構造其他廠商的CVT也有類似的產品,這個設計最大的好處是比液體扭力轉換器還有效率,而且連鎖定時的頓點都沒有,最大的問題就是潮濕結塊後磁粉離合器就失效了,所以後來的HI-CVT還是換成了可靠性較高的扭力轉換器
基本上X-CVT這套系統連2002年開始銷往北美的Murano 3.5這台SUV都搭載至今,如果可靠性不佳的話日產不會目前外銷的各車種都還有X-CVT的車型可選擇
 
                                             
                                 
                                             
                                            
 
                                            



























































































 
             
             
             
             
            