我覺得最大的問題還是定位不明,提供最近訂車的經驗供大家參考。
本人購車預算大約70萬,在Bluebird I規與Fortis 1.8豪華版中間作選擇(皆為10年式),
雖然一直很喜歡Bluebird,但是最後還是買了Fortis,理由如下:

1.金錢:

1-1.車價/配備:F>B
本人的預算大約70萬,Bluebird只能買I規的配備,但是Fortis可以買到七氣囊頂級版。

1-2
油耗與稅金:F>B
經濟部數據F:B=15.4:15.0相差不多,但是某車誌的測試是14.2 vs 12.5(那時找到的資訊,後來聽說F用定速測試表現更好)就有一定的差距了。根據估計一年油耗和稅金的差距大約是11000左右。

1-3
維修:不詳
家人說2.0的零件一定會比1.8貴,不過我並沒有預設立場就是。


2.內部

2-1隔音/內裝:B>F
這點本來該是Bluebird的強項、Fortis的弱項。試乘Fortis的時候雖然不滿意但是勉強可以接受,而試乘Bluebird時不知道是不是因為新竹那台試乘車已經15000Km的關係,隔音雖然比Fortis好,但是也沒有好到令人滿意的程度,甚至和略輸家中的老Mondeo 2.0(2002年初買)。內裝的部份雖比Fortis有質感,但和隔音一樣,也比不上家中的老Mondeo。(就是因為這一點讓我後來沒選Bluebird)

2-2.座椅部份:前座B>F、後座F>B
扇貝型座椅前座覺得蠻舒服的,但是後座似乎不好坐。並不是說後座的椅子軟硬度不同,而是後座的角度似乎沒調整到可以包覆住整個背部。另一個缺點就是沒辦法6/4分離,雖然不是常用的功能,但若是家庭只有這一台車的話,沒這功能有時會造成不便。

2-3.空間:F=B
雖然前後、高度這兩軸Bluebird樂勝,但是Fortis也算及格。兩台車寬度大約差六公分,造成了五人乘坐很不舒適與普通的差別。


3.外表
Bluebird還算耐看,不過家人與我都還是認為Fortis比較好看一點。


結論:
1.Bluebird和一般2.0房車相比唯一的小優勢是金錢,但因買2.0的人預算/所得通常比較充裕,優勢相對有限。
2.Bluebird和一般1.8房車比起來內部的優勢有限,但劣勢除了價錢以外,還包括無法6/4分離、車寬不足等無法改善的缺點(相對於隔音等缺點還有機會改善只是要花錢)




裝可愛...恩 多麼悲哀的事實. 因為台灣男人喜歡聲音嗲嗲, 胸部大大的小女生...沒人懂得欣賞成熟性感的女人.

把名字說成藍鳥的人 還聯想到藍X的 水準也太高了吧 又好幼稚.

一般台灣人喜歡的車子 質感不是第一 要夠台才是重點 像失竊率很高的那一台.



兩光王儲 wrote:
因為每個男人本來就有...(恕刪)



這個好笑
wen023197 wrote:
Sentra?您是說現在美規的嗎?
2010 NISSAN Sentra
(恕刪)


是阿,比藍鳥還有特色,而且還有性能版~~~~
去年年底11月的時候看還有車...結果12月要買的時候沒車車了...據說藍鳥原本來生產線就比較少...NISSAN主推踢A納&踢達...藍鳥醬子的銷售數字應該是NISSAN預期中的....畢竟是高不高低不低的產品(試乘後..這輛車真是不錯喔)
上禮拜有機會開到這台車

三天兩夜,出遊共三台車,當然三台我都開過
09年bluebird
05年VIRAGE
04年ALTIS
皆沒任何改裝


***高速方面,測試古坑華山>彰化溪湖 bluebird第一名

高速公路100KM 轉速1800左又 120KM 轉速2000左右 超級省油的轉速...
還有,開到100KM 聲音超小聲,跟ALTIS比的話就好比ALTIS的50KM吧,120KM的時候 也差不多少

↑超速超安靜 整個就是...愛睏

***市區方面,台南市區+台中市區+彰化市區(大塞車) bluebird第一名

起步採深一點的話,轉速會衝上三千轉~但是沒有幾秒鐘 速度就衝到60了
比較車種:05年VIRAGE 04年ALTIS,就我的心得,bluebird真的是三台中加速最快 也最輕快的車。

***空間方面, bluebird第一名
有真的去看過車的人,也剛好跟我上面兩台車比較的話,
當然 不用比了,一定是bluebird最大,她的座椅也最好座,後車廂空間也最大

***操控方面, bluebird最後一名
一舒適度取勝的車子,想當然在山路上一定晃來晃去
這次從華山下山到國道一號,真的...沿路晃 車頭很不受控制...

***省油方面,因只有測試三天 無法做公正比較...

***外型方面,這就不作評論,個人觀點不同,我身邊的人沒有一位是說好看的,不過我就認為很可愛阿,胖嘟嘟的~

----------------------------------------------------------------
雖然我都不是這三台車的車主,但是我用最客觀的角度比較的話

論總成績的話,真的bluebird把其他兩台車 巴假的...

有家庭,希望空間大,希望安靜,希望組裝好,真的...我很推薦這台bluebird

我開了三天的心得,只能說...有進口車的舒適度...和安靜度...
-----------------------------------------------------------------

看了樓上一大堆的批評,我想在開過的人,或是車主的眼人來說,都是"鍵盤車手"...
一大堆評論,根本就跟事實不符阿~~~~~~~~
--------------------------------------------------------------------




或許是名字的關係吧 呵呵呵
再加上車尾有參考IS的感覺 少了點自己的特色
其實稅金是最大的問題
阿宅華 wrote:
上禮拜有機會開到這台車

三天兩夜,出遊共三台車,當然三台我都開過
09年bluebird
05年VIRAGE
04年ALTIS
皆沒任何改裝

***操控方面, bluebird最後一名
一舒適度取勝的車子,想當然在山路上一定晃來晃去
這次從華山下山到國道一號,真的...沿路晃 車頭很不受控制......(恕刪)


ALTIS 操控上表現不優已被笑了大約有10萬次

被說開起來像船可能有30萬次

您說這藍鳥的操控比Altis還糟....

那豈不是說藍鳥開起來像竹筏??
BB的前懸吊是以現在常見的為麥花臣型式,而這3部車的前懸吊都是麥花臣,後懸吊也都是扭力桿+拖曳臂;只有三菱車用多連桿(好處是碎震的舒適處理佳,壞處是維修貴);civic可就大不同了:前雙A臂+後麥花臣;不但定位幾何不易跑掉,車頭精準度和敏感性一流,但是那是本田自己的傳統和對操控性的堅持;因為車主多半是年輕族群,故不在話下,唯一一樣的是大家都是FF車,所以推頭(轉向不足)是一定有的;BB的操控性差是因為懸吊的彈簧和減震筒阻尼搭配後的Q度偏軟,還有上下的行程比較長,雖然有16吋的鞋子改善舵角,但是對操控性幫助不大,但是遇到大的窟窿時比較舒適也比較能緩衝,耐用度也比較好(至少撐過保固期吧...);另外車重配置和引擎的置放角度及重心也有影響;我沒買過Altis和三菱的Virage(以前也只買過Galant),不過個人猜測大大所提到的3台車懸吊硬度應該是Virage->Altis->青鳥,這樣一來已經不敏感的車頭再加上過軟的懸吊(當然還是比純美國沙發車好囉),在山路上中低速扭力又是很普通又有負重也沒有手自排可用的狀態下,很可能動態沒辦法很Smooth,如果說去Low Down和裝防傾桿,或是說裝尾翼改善後面的DownForce-CL值下壓力,車尾會比較安定,但是似乎也不是大家都能接受的標準做法,我個人是覺得可以換好一些和扁一點的輪胎(當然舒適性會打折啦),胎壓保持您最常負重的氣壓,(舉例而言:賽車在計測的時後,胎壓改變一點,單圈秒數就馬上出現變化了)再者前碟後鼓雖然不至於煞不住,但是準度可能沒有四碟好,所以釋放時機可能不是第一次開就能習慣(大家平常都開慣4盤的了)日本人設計東西應該不至於不夠用,主要是他會很明確的告訴您這商品的使用取向為何,使用和心態上就可以取得一個平衡點了~

---道不行,乘桴桴於海---竹筏也不錯
個人覺得
1.外觀實在有點....
2.定位尷尬,不上不下
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 13)

今日熱門文章 網友點擊推薦!