CEFIRO 省油 耐操 用心鑽研 DIY 保修費 拚經濟 阿肥車友~~請來坐

還是得要明天去一趟保養廠看看, 目前再度試驗的結果.

冷車D檔OK. 怠速 700 rpm 且不抖, 引擎溫度上升到均值後速降到500rpm左右,

紅燈靜止下就會無預期的熄火; 而且只要發動再度入D 檔.

就立刻熄火, 必需入D2 檔就不會熄火也不會抖動可正常行駛

但是只要入D2 檔煞車, 怠速會維持在750rpm 不動.

除此之外國道時速100~140KM/Hr 順暢沒有問題. 轉速可達 2800rpm 以上

但只要降速達 80KM/Hr 後就會有小機率的掉轉速抖動需要一直補油門

明天要檢查的項目大概就汽油泵、汽油濾罐、空氣流量計、水溫感知計、汽門(含怠速馬達)

希望能夠解決這惱人的問題. 否則用D2 在市區跑. 我想我應該會狂噴油吧.

雖然我用阿肥的比例是 高速:平面 = 8:2 但這問題不解決真的很令人揪結


jerryhsiao wrote:
等大家都回來... ...(恕刪)
Pemit Zhang wrote:
冷車D檔OK. 怠速 700 rpm 且不抖, 引擎溫度上升到均值後速降到500rpm左右,
紅燈靜止下就會無預期的熄火; 而且只要發動再度入D 檔.
就立刻熄火, 必需入D2 檔就不會熄火也不會抖動可正常行駛
但是只要入D2 檔煞車, 怠速會維持在750rpm 不動.
除此之外國道時速100~140KM/Hr 順暢沒有問題. 轉速可達 2800rpm 以上
但只要降速達 80KM/Hr 後就會有小機率的掉轉速抖動需要一直補油門
明天要檢查的項目大概就汽油泵、汽油濾罐、空氣流量計、水溫感知計、汽門(含怠速馬達)

再加檢一個項目:曲軸感知器+點火正時
冷車啓動時,
ECU會讓怠速馬達的控制(低空燃比值)=>高濃度混合油氣提速(避免點火不良而熄火)
當水溫達到大循環開放點時,怠速馬達就會退開,讓空燃比提升,以利完全燃燒
此時,
引擎如果是在D檔,而轉速卻來到500rpm,那就不正常了
D檔踩著然刹車,轉速應該在680~700rpm
熱車後,如果有開冷氣,轉速就該上到850rpm
您試著冷啓動時,打N檔+開冷氣,
看看會不會熄火

如果是(曲軸感知器+點火正時)有問題,
讓ECU感測不正常的轉速與點火正時,
也會產生熄火.
有檢測曲軸感知器的油封是否老化漏油嗎?
ueikai1121 wrote:

ueikai1121大大您好:
初二當天,有經過您店家大門
原本要將土炮油泥清潔劑寄放在阿嬤那兒
下車時,發現瓶子被太多的行李給壓爆了
流漏太多,不够洗一台車的量
只好下回再補送過去囉~~
謹請見諒~~~

yes711ok wrote:
ueikai1121...(恕刪)


感謝YES711OK大 蒞臨...我比較不好意思...那天人不再斗六...跟您說聲抱歉^^

下次再找時間聚聚就好..或者是我北上再去貴府拜訪^^
各位前輩新年好
小弟車型為a33
昨日發現開冷氣狀況下有一邊水箱風扇不轉
請問這是正常的嗎
還是馬達故障
話說半年前剛換水箱風扇總成
ueikai1121 wrote:
那天人不再斗六...^^
下次再找時間聚聚就好..或者是我北上再去貴府拜訪^^

呵呵~~
初二,在斗六訪問好多的親友
也去雲林國中的創校校長(廖献璋)家中拜年
他兒子,是偶(一中)的老同學
上回去他家,
是國民74年初的農曆年
30年沒見面了,
廖校長~~仍然~~聲如洪鐘

bingoqueen wrote:
昨日發現開冷氣狀況下有一邊水箱風扇不轉
請問這是正常的嗎
還是馬達故障
話說半年前剛換水箱風扇總成

如果車友打開引擎蓋,面向駕駛座,
水箱風扇是左或右不動呢?
右側的管控冷媒散熱,
左側的是管控水箱

yes711ok wrote:
呵呵~~初二,在斗六...(恕刪)



yes大您好

是左側不動_
所以開冷氣時左側本來就不一定會動
而是水溫高到一定溫度時左邊的水箱風扇才會作動嗎?
bingoqueen wrote:
yes大您好是左側不...(恕刪)


開冷氣一定是兩邊都會動喔....水溫越高轉越快.....

或者從電池接電到風扇接頭處"務電(台語)" 但是要務對喔...然後看看會不會轉就知道是否壞了....車不必發動也無須拆水箱唷

如果會轉...那就要看水溫調節的或者繼電器之類的....

ueikai1121 wrote:
開冷氣一定是兩邊都會...(恕刪)


感謝U大指導

看來要進廠檢查了!!

請教一下 我是2000年的 A32T!
今天早上進公司地下車場時,由於有下雨所以地面都是雨水濕濕的,
結果轉右彎時,方向盤突然好像是打滑吧,滑了一下!
還有下坡踩剎車時候,應該是剎車那吧,出現摳隆摳隆的聲音,感覺無法剎車
請問這是甚麼問題? 是地面太滑才會這樣嗎? 我開一般道路是沒遇過這種情況..
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