傭兵 wrote:那是賽車版的紀錄。道路量產版的McLaren F1的紀錄為7:45。
請問7分11秒成績的MCLERAN F1是一般市售版本嗎?
想不到這輛經典好車在此榜上有名...(之前大多聽說過其優異的極速表現而已)
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Nuerburgring 北賽道的名氣小弟我也知道！
針對賽道調教這幾句話！我想解釋一下
R35打從測試時就已經在Nuerburgring 北賽道出現了
當然許多車廠也是如此，但版大可以去找找法拉利的
法拉利再Nuerburgring 北賽道的紀錄不多
就算有 你可以在看看 是誰跑出來的！
我所說的賽道調教主要意思是這個
R35開發時就是在Nuerburgring 北賽道
法拉利車系 卻都是上市後才出現的
在這樣的情況下 你拿來比較適乎有失公平
關於至於說與保時捷 法拉力 定位不同...撇開廠牌 包裝......其他有什麼不同
對於這幾句話我也有點話想說
雖然我開過的車不多 所以我也無法多說什麼
但德國車 日本車 義大利車 他們的造車理念不同
創造出來的東西 可能會是相同的嗎？
跑車的價值 原本就是較量動力 底盤....
這句話我承認！但我想跟版大說.... 不好意思！
目前市售車種！小弟我只為保時捷的 GT系列可以叫做跑車
為什麼呢？因為現再的跑車電子配備實在是多到不行
如果轉轉方向盤 踩踩油門跟煞車 就可以跑很快的車
甚至連離合器都不用踩 這樣的車就算破紀錄 那又如何呢？
而且記錄這東西本來就會被打破的！這也不需要特別去大驚小怪
如果哪天R35可以進軍利曼大賽並且得冠打敗歐系車廠
那我會對它另眼看待！並不是說我瞧不起R35
因為他終於走出日本！板大可以去找找資料
當年R33有參加利曼大賽 但我忘記是哪年了 不過名次似乎滿糟糕的
最後再次說明 R35的的確確是台好車
但如果你只單純用賽道成績來否定其他車種
意義何在？難道你天天都跑賽道嗎？
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~AA~ wrote:如果大大之前有參與各大汽車討論的話，應該不難注意到在R35 GT-R出現之前，可以常常看見歐洲車迷拿Nurburgring賽道的成績來否定適合日常用途的日本車。現在R35 GT-R證明了自己的賽道實力（不只是Nurburgring，還包括了許多歐美其它的著名賽道），歐洲車迷就改說賽道又不是天天跑，沒有什麼實際意義。諷刺的是，R35 GT-R在歐美各大的車評中，除了性能之外，最一致的評論就是R35 GT-R是最適合日常道路用途的超跑。到底怎樣才能讓某些歐洲車迷滿意，實在很令人費解。我想，如果這台車貼的是Renault的標誌，歐洲車迷應該就會毫不保留地尊崇它了吧？
但如果你只單純用賽道成績來否定其他車種
意義何在？難道你天天都跑賽道嗎？
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blhsing wrote:
如果大大之前有參與各...(恕刪)
認同
反正有些人就是這樣
賽道快就說車子特別為賽道調校沒什麼
可以當daily car就說車子沒特色
要不然就是不經典 靠電子配備巴拉巴拉一堆
反正欲加之罪何患無辭
在他眼中 日本車就是不入流 就算哪天利曼大賽贏了
也會說GTR為什麼不去跑F1
真是夠了
那麼喜歡開沒電子配備的車 怎麼不天天開Go Car上班
看這個人之前對GTR發表的兩篇搞笑的評論 就知道他是多麼典型的鍵盤開車一族
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要壓在300萬內！
新款的GTR分成三個版本，最入門的要57,000美元！等級最高的要94,000美元
這種價錢近來台灣... 說實在的！我覺得非常沒有競爭力！更何況GTR確定改成Nissan GT-R
試問你會花大錢去買Nissan嗎？
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當然在新的GTR上或許就能改變這個情形了！GTR是很強... 但不論他真的多強！
他始終還是Nissan 的車！或許他在操控或是動力方面能超過歐系的超跑！
不過....多金的買家會買的應該是不多！畢竟這兩個品牌的車差距太
否則我想在日本不會有這麼多人花更多錢的去買歐系超跑！
甚至到最後GTR會停產......
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