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不過:<引擎、變速箱、油耗>應該一起探討:
PO油耗===以下資料來源:經濟部能源局
PS:數據的八成左右較具有參考價值----
NISSAN G35 3498C.C. A5 4D 3498.0 1761KG 8.5標準 8.2市 12.4高 9.7平均 裕隆汽車 95/10/04
NISSAN INFINITI G35 3.5 A5 2D 3498.0 1754KG 8.5標準 8.2市 12.8高 9.8平均 裕隆汽車 95/09/08
NISSAN INFINFX35 3.5 4WD A5 5D 3498.0 2130KG 8.5標準 7.6市 12.5高 9.2平均 裕隆汽車 95/08/17
NISSAN INFINITI M35 3.5 A5 4D 3498.0 1938KG 8.5標準 8.2市 12.6高 9.7平均 裕隆汽車 95/08/17
HONDA LEGEND 3.5L A5 4D 3471.0 1978KG 8.5標準 8.1市 13.1高 9.8平均 台灣本田 95/06/30
LEXUS GS350 3456C.C. A6 4D 3456.0 1836 8.5標準 9.6市 14.3高 11.2平均 和泰汽車 95/08/31
RX400H 4WD 3311C.C. CVT 5D 3311.0 2174KG 8.5標準 14.3市 15.4高 14.8平均 和泰汽車 95/08/31
(HYBRID)
LEXUS LS460L 4608C.C. A8 4D 4608.0 2230KG 7.2標準 7.7市 12.0高 9.2平均 和泰汽車 95/11/10
LEXUSLS460L 4608C.C. (4人座A8 4D 4608.0 2298KG 7.2標準 7.8市 12.7高 9.4平均 和泰汽車 95/09/13
LEXUS LS460 4608C.C. A8 4D 4608.0 2217KG 7.2標準 7.5市 12.1高 9.1平均 和泰汽車 95/08/31
LEXUS GS430 4293C.C. A6 4D 4293.0 1889KG 7.2標準 8.2市 12.5高 9.7平均 和泰汽車 95/08/31
LEXUS GS350 3456C.C. -A6 4D 3456.0 1836KG 8.5標準 9.6市 14.3高 11.2平均 和泰汽車 95/08/31
NISSAN G35 --3498C.C. -A5 4D 3498.0 1761KG 8.5標準 8.2市 12.4高 9.7平均 裕隆汽車 95/10/04
HONDA LEGEND 3.5L---- A5 4D 3471.0 1978KG -8.5標準 8.1市 13.1高 9.8平均 台灣本田 95/06/30
二:不才在中國時報看到半版MURANO廣告:
.........VQ35引擎 蟬聯13年世界引擎大獎.......
不才寧可相信是:
1:不小心
2:不清楚
3:不知道
4:沒注意
5:.....
因為這句話<對!或錯>看倌自行論斷!希望有正向的<組織文化>!
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lucifer@mobile01 wrote:
2006得獎的是第四...(恕刪)
後來才趕快弄個3.5+直噴才勉強趕上
但是馬上又被VQ35HR輕鬆幹掉,而且VQ35HR還不是直噴的
小弟我不懂什麼叫做"輕鬆幹掉"
你真的以為VQ-35HR跟DE只是差在後面兩個英文字不同嗎???
HR跟DE差別在於：
1.高轉速化，紅線區提升到7500rpm
2.除了進氣端外，排氣端也加上可變汽門結構
3.加長活塞連桿，以減少活塞作動阻力
4.拋光過的進氣岐管，減少進氣阻力
除了這四項，VQ-35的高輸出系列，就是馬力有280匹以上的，都用上了鏡面拋光的活塞和汽缸壁以減少摩擦阻力
以及比較大角度的凸輪軸因應高轉速化的需求
這樣搞下來，Nissan真的是隨便做做就輕鬆幹掉Toyota的2GR系嗎??
2GR-FSE(就是有缸內直噴的那具)用了哪些好料呢??
缸內直噴+進排氣可變，以及超高的壓縮比(11.8)算是唯三的好料了
高轉速化??沒，紅線區在6600rpm...
拋光過的進氣岐管??沒，只是塑鋼製的
鏡面拋光的活塞汽缸??沒，只是一般的量產品，沒再經過加工強化
高角度凸輪軸??沒，FSE的F在頭又大的代號就代表一般角度的凸輪軸，兼顧省油和馬力
當你說頭又大技術不好用上直噴才跟VQ-35HR差不多時
請你看看VQ-35HR又用了哪些高級的技術才達成現在的輸出的
絕對不是"輕鬆獲勝"四個字可以達成的
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ariete wrote:
小弟我不懂什麼叫做"...(恕刪)
:有VQ35HR引擎科技的
VQ35HR的引擎科技:(以下:摘自汽車購買指南2006年11月號,第193頁---)
1:雙CVTCS連續可變汽門正時,以進氣油壓VTC及排氣電磁VTC,提高引擎燃燒效率
2:左右對稱雙進氣系統,能保有相同進氣量,進氣減少18%空氣阻力
3:等長的排氣管,減少排氣壓25%
4:汽門挺桿的調整墊片採用DLC類鑽結晶碳材質增加硬度及耐磨損度,避免汽缸頭磨損及增加汽門的清潔度,增加燃燒效能並減少摩擦30%
重點:
一:廣告的是245匹的MURANO3.5
二:MURANO的245匹VQ35-----連續13得獎??
三:論2GR-FSE與VQ3.5HR均是2007年在<美國>得獎!...這句是正確的!
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不過在路上我開的07-G35真的是輕鬆幹掉一起起跑的IS350 (0-20格)
身為一個使用VQ引擎超過10年,每一代搭載VQ30/35的車都擁有過加上
現在家裡有2顆4th VQ35DE (280hp/298hp),DE跟HR的差異我很清楚
另外你確定 IS350上的 2GR-FSE跟camry上的2gr-fe 的汽缸頭裡面是一樣的嗎 ?
ariete wrote:
小弟我不懂什麼叫做"輕鬆幹掉"
你真的以為VQ-35HR跟DE只是差在後面兩個英文字不同嗎???
HR跟DE差別在於：
1.高轉速化，紅線區提升到7500rpm
2.除了進氣端外，排氣端也加上可變汽門結構
3.加長活塞連桿，以減少活塞作動阻力
4.拋光過的進氣岐管，減少進氣阻力
除了這四項，VQ-35的高輸出系列，就是馬力有280匹以上的，都用上了鏡面拋光的活塞和汽缸壁以減少摩擦阻力
以及比較大角度的凸輪軸因應高轉速化的需求
這樣搞下來，Nissan真的是隨便做做就輕鬆幹掉Toyota的2GR系嗎??
2GR-FSE(就是有缸內直噴的那具)用了哪些好料呢??
缸內直噴+進排氣可變，以及超高的壓縮比(11.8)算是唯三的好料了
高轉速化??沒，紅線區在6600rpm...
拋光過的進氣岐管??沒，只是塑鋼製的
鏡面拋光的活塞汽缸??沒，只是一般的量產品，沒再經過加工強化
高角度凸輪軸??沒，FSE的F在頭又大的代號就代表一般角度的凸輪軸，兼顧省油和馬力
當你說頭又大技術不好用上直噴才跟VQ-35HR差不多時
請你看看VQ-35HR又用了哪些高級的技術才達成現在的輸出的
絕對不是"輕鬆獲勝"四個字可以達成的
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lucifer@mobile01 wrote:
另外你確定 IS350上的 2GR-FSE跟camry上的2gr-fe 的汽缸頭裡面是一樣的嗎 ?
我沒拆過，汽缸頭裡面一不一樣我不知道
按我看Toyota GR系引擎簡介
從這邊來看，2GR-FE和2GR-FSE最大的差別在於FSE裝了D4-S缸內直噴
其他的細節它沒說...我也沒找到解剖圖
所以您問我，我也不知
但是從Toyota的引擎代號命名法則來看，FE的F代表的就是較一般化調整的引擎，如這邊看到的2GR-FE
E代表的是噴射供油
而GE的G代表的就是經過性能化調整，高輸出的引擎，如2ZZ-GE或是2JZ-GE
而在倒數第二碼(例如2GR-FE的"F")和最後一碼(例如2GR-FE的"E")中間再加的碼
就是這顆引擎的外加暗器，例如G"T"E的T就是Turbo，G"Z"E的Z就是Supercharge，
而這邊的F"S"E的S就是缸內直噴
詳細的請按下面連結
Toyota引擎命名法則
所以講了一堆，以這個"2GR-FSE"來看，他應該不是用上高角度的凸輪軸
但是您問我跟2GR-FE汽缸頭裡差了多少，我只能說差了缸內直噴技術，剩下的如果您知道，麻煩交流一下
我也想吸收一點新知
這樣我們討論汽車才會越討論越多知識
lucifer@mobile01 wrote:
不過在路上我開的07-G35真的是輕鬆幹掉一起起跑的IS350 (0-20格)
至於這個，我也不知道，畢竟台灣沒有IS350，但是美國有測試，Car&Driver測的加速數據
不過不是同場地啦，可能有小誤差
IS350 Test
2007 G35 Test
裡面的G35是手排的唷，6MT
測出來結果 IS350 0-60mph需時5.1秒，quarter-mile in 13.7秒，末速104mph
2007 G35 6MT 0-60mph需時5.2秒，quarter-mile in 13.9秒，末速103mph
就算是自排的G35，0-60mph需時5.5秒，quarter-mile in 14.1秒，末速101 mph，只是更慢2007 G35 5AT Test
除非您的車有改過，或是IS350的駕駛不會開，亦或是他們不想跟您跑
又可能是他們想看您的車尾燈順便省省油錢，不然認真跑起來，
IS350在專業雜誌測試下就是比2007的G35加速快一點
輕鬆幹掉??他們大概不想浪費汽油
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vic0320 wrote:
你如果這麼愛管，你直接打電話跟嚴先生講比較快......(恕刪)
一:不才想問你....如果一家企業,如果連自家的產品都不清楚?
二:如果知道了,又做不真實的廣告....
三:然後有人:1:PO不實資料..2:打迷仗..3:說粗口.....
四:Y討論區...不才去整理的..你該最清楚了!
五:有興趣...歡迎你去Y或U-???把不才所有文章...PO出,是真的假不了,是假的也真不了?
六:----車賣得好或不好!其實都有原因的!
七:良藥苦口!
八:消基會你知道是什麼單位嗎?
你打去問?有人可能賣西裝無瑕顧及吧?
九:你如果這麼愛管誠信是啥?你不知<誠實為人>又是啥?企業文化是啥?有勞-----vic0320----教教大家!
十:不才洗耳恭聽!
魏耀乾-痛批在新潮流的挾持下，民進黨一黨獨大、極權獨裁，政商勾結貪污腐敗....
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king97878 wrote:
一:不才想問你......(恕刪)
那請問你，一般車主是希望買到一台好車，還好買到車子背後的企業文化，如果你這麼關心裕隆的企業文化，煩請你到他們公司去發表高見。
好久以前，你一直就在說什麼從未得獎，你在U-car and yahoo那邊，不是也被轟得很慘，不是也一堆人跟你講，得不得獎，對一般車主有很重要嗎？
如果很重要的話，像路上一堆國民車，那該怎麼辦？每個人都要去抗議說，為什麼他們開的車的引擎，沒有得獎。
你如果整天活在得不得獎的圈圈裡頭，那我覺得你只會往後看，不會向前看。
沒得獎又怎樣？再努力就好了啊，你爭這麼久的獎牌，得了又如何？對銷售成績會有大幅度的幫助嗎？
我再一次強調，車主是不會管他開的引擎有沒有得過獎，只要沒啥問題，好開就好，你這麼在意裕隆的企業文化，那我想嚴先生沒將你請進去工作，是一件非常可惜的事。
你的高見煩請寄給裕隆，不要再網路上發表得不得將的東西。
還有，你的國文段落，實在是非常奇怪，而且裡頭常常穿插====、-------、.......，跟火星文有得比。
