kukochlai wrote:請問V底盤的安全性會比前一代TIIDA的
想太多，跟底盤關係不大。toyota zace在百齡橋撞一台s350舊款，350從B柱整齊切段。難道s350比zace爛？
任何撞擊安全測試都可以參考，但時速破100以上就自求多福。都差不了多少。
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舊bluebird 跟 super sentra 相比較之下，感覺super sentra外觀比較大器，反而更像2000cc的車款。
bluebird 可能因為車高，看起來相對窄了些，整個比例就不是很大台。
如果有意購買新車的朋友，建議還是買super sentra比較好，因為車款新，選等級比較高的車型，該有的配備也都會有，不比bluebird 差，稅金也比較省。
我個人幾個月前是買絕版的bludbird，定速，影音，hud，i-key ...等，都有。
要買，就買配備一次齊全的，才不會後悔，買後代的bluebird，省到的就是車價，真的超值！
個人覺得 bluebird 好的就是內裝，扇貝型座椅(超美..)，隔音也好，中央置物空間大(將手煞車改成腳煞)，後座空間也是超大。
2000cc雖然稅金高，但開起來就是輕快，加速凌厲，x-cvt變速箱也相對省油。
相對於super sentra，在對岸上市時，其實也是稱呼為bludbird sylphy，基於台灣市場，才改名為super sentra。
super sentra 在各方面都不輸舊款bluebird，兩者差在稅金，外觀，內裝...
總之，青菜蘿蔔各有喜好，兩款都是不錯的車，不過要買，當然還是選擇super sentra才是明智之舉。
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,也有令人搖頭的
...就跟現實社會一樣)Megane II是C Platform
Tiida是根據B Platform (Clio III) "參考修改給Tiida用"
B platform 用在Clio很犀利, 用在小底盤大車身的tiida就差多了
真正導致Tiida後座容易單側或全潰縮的原因是在底盤的強化上有省略簡化(第二排的位置)
這也是使用B底盤的車型常見的弱點,現在SENTRA用了tiida的底盤(B Platform (Clio III)),
TIIDA的問題也會帶到 SENTRA來.........
kukochlai wrote:
請問V底盤的安全性會...(恕刪)
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