Juke跑起來到底威不威？上山路見真章啦！

freeman_fin · 2013-10-03T01:00:25+08:00

剛好昨天和網友阿佑大聊到有關Juke的底盤和操控問題，少了四驅與後懸吊差異的Juke，威嗎？當然，先前羅柏江的分享已寫得相當明確(參考連結)，即便是2WD，其操控實力仍是不容忽視的：這也也讓我一時興起，順著前次和大家分享，陪同友人購車後於山上奔馳之餘，停駐時欣賞的感受與聯想，認為這車無論從外觀設計、內在潛力，皆具有其應有的道理在。http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=263&t=3522788&p=1這次更貼近實際些，分享在山路上駕馭Juke的經驗與感受。一上車，我先確認：「軸距多少？」「2530mm。」「看來是輛短軸距的車，體質也優異，實際跑起來感覺應該會不錯！」這部分算是自己的對Juke還沒上路時的假設，畢竟Juke的車身條件、底盤懸吊若不夠強，是無法撐持GT-R的強大引擎動力的。接著，上山實際奔馳，用力的嘗試看看Juke在操控上蘊藏的潛力。Juke 後懸吊在山路操駕下，多連桿的設計會隨著入彎角度不同，產生不同程度的修正效果，也難怪許多性能車都採用後多連桿的設計。就上路感覺而言，Juke turbo的懸吊設計比較偏向運動化，路感的回饋相當清晰，但也不至於太過生硬而消弭的舒適性。也因Juke底盤設定趨向高速操駕導向，但同時也是Crossover車款，所以將SUV的車型特徵納入，採用較長的懸吊行程設定，而非貼地式的短懸吊設定，同時兼顧操控性能，將長懸吊的阻尼值調校為偏硬的取向減少側傾，提升整體操控性能表現，因此在路面上亦能有絕佳的過彎表現。當我漸漸熟悉車子的個性後，也可在彎中藉由油門控制來決定車身靈活程度，而且讓人愈玩愈過癮。同時，Juke 1.6turbo這套TVS四輪動態扭力分配系統為山路操控加了不少分數，面對坑洞或崎嶇的路況時，即可感受到該有的扭力轉移分配，使車身與地面保持最佳狀態。並且連續進彎、出彎時，皆可感受到TVS的特別，讓轉向很犀利，高速過彎游刃有餘，讓整趟山路感覺皆是輕鬆寫意。當然，Juke跑起山路也不是完全沒有缺點。小排氣量運用渦輪增壓，在山路的急加速時，仍是會有些許的渦輪遲滯，但不會太明顯。這不只是Juke，我相信近期小排氣量的各類進口車也皆是類似情況。所有渦輪增壓引擎都會有渦輪延遲(Turbo Lag)，Juke的渦輪增壓器大約於2000rpm作動，該引擎扭力高原在2400rpm即出現，渦輪延遲狀況並不明顯。另外，目前的剎車配置我覺得足以應付90%以上的平常用車，但若要講究熱血的話，這部分倒是可以再另外改裝強化。整體感受下來，Juke確實的呈現了操控駕馭的樂趣。在油門、懸吊、底盤調校與搭配上，甚至是科技電子配備介入的部分，其各方面的配合，會令人不斷地想要嘗試、玩味一番。形容的直接些：「它很怪，但怪得讓人充滿驚奇。」總覺得，還有更多的特性可以留給車主們自己去發掘。這次與友人跑這麼一趟，算是相當過癮，如果大家有機會開到Juke，一定要去山路上跑他幾回，保證會留下不少令人難忘的回憶。

alt184

0分

11樓

alt184

個人積分：0分

文章編號：46463402

太帥了
這樣跑山路一定很讚！
照片應該再多點啦

俠客中的俠客

1614分

12樓

俠客中的俠客

個人積分：1614分

文章編號：46463594

別再說JUKE的底盤懸吊可以支撐GT-R的引擎動力啦, 人家可是先將JUKE拆光光, 再將一台的GT-R底盤重新切開(裁短), 移植焊接到JUKE的小車身裡, 還有全車的剛性強化, 包含了引擎, 變速箱, 行車電腦, 懸吊, 儀表板, 全部由GT-R移過來, 一台車的價格可是可買5台GT-R呢, 反正不是量產車, 價格就由NISSAN喊吧, 有興趣的可以看以下的影片, 他們有一系列的介紹JUKE-R的設計到製作.

nomorelife

436分

13樓

nomorelife

個人積分：436分

文章編號：46465141

0130 wrote:
別再說JUKE的底盤...(恕刪)

嗯，看到樓主說的「畢竟Juke的車身條件、底盤懸吊若不夠強，是無法撐持GT-R的強大引擎動力的。」讓小弟我一度以為Juke跟GT-R共用底盤呢..

看了一下才發現，原來... 挖鼻孔

還好TOYOTA沒這概念，要是把LFA這樣搞，焊接Altis的車身，搞一個Altis-L之類的...其他車廠都不用賣了 ^++^

yoolin

15分

14樓

yoolin

個人積分：15分

文章編號：46465540

nomorelife wrote:
嗯，看到樓主說的「畢...(恕刪)

本日最中肯!

HermesParis

60344分

15樓

HermesParis

個人積分：60344分

文章編號：46466223

freeman_fin wrote:
畢竟Juke的車身條件、底盤懸吊若不夠強，是無法撐持GT-R的強大引擎動力的...(恕刪)

本日最好笑！

到底是 Juke 還是 Joke 傻傻的分不清楚～～

staint

103分

16樓

staint

個人積分：103分

文章編號：46466808

0130 wrote:
別再說JUKE的底盤...(恕刪)

後來有出一批限量版的Juke R，蠻好奇限量版實際配備如何

ImJoker

0分

17樓

ImJoker

個人積分：0分

文章編號：46467211

freeman_fin wrote:
剛好昨天和網友阿佑大...(恕刪)

這是在136試跑嗎

俠客中的俠客

1614分

18樓

俠客中的俠客

個人積分：1614分

文章編號：46470517

如果NISSAN來個佛心, 加碼引進NISMO版的JUKE, 就好了 100分

NISSAN JUKE NISMO

chickeneight

13分

19樓

chickeneight

個人積分：13分

文章編號：46470684

阿佑丫 wrote:
願聞０８０６大大，敘...(恕刪)

Juke前驅版本的前輪為麥花臣懸吊，後輪則為扭力樑式設計

但高性能版的Juke-R卻改為GT-R的前雙A臂、後多連桿設定。

Nissan（日產）已經確認並正式公佈搭載R35 GT-R 3.8升V6雙渦輪增壓引擎的 Juke-RConcept性能規格

也印證了Juke-R Concept將是世界上最速高性能跨界車之一。

以上是車訊網的網頁資料

兩個差這麼多.....

就算要玩移植也不划算

限量真的是很殘酷的，就算對手本田也玩RR限量車種

買RR的料件還必須要有車身號碼才能出貨

控管實際有沒有這麼嚴格我就不清楚了