Freedom0552 wrote:
Serena 跟 G...(恕刪)
日產自家的轎旅車Lafesta Highway Star還是由MAZDA代工的馬5孿生車
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當代的 QUEST 是從 ELGRAND 改裝過來的，而不是土的 舊款美製QUEST,
VQ35DE + D平台底盤。
可是 目前的市場
D 平台多連桿獨立懸吊 打不贏 TOYOTA 的 廉價簡單的非獨立式扭力桿懸吊 ( 如 ALTIS , VIOS 神車級,& SIENENA )與 CAMRY筷子懸吊
VQ 引擎打不贏豐田的 L4 引擎 , CAMRY 銷售成績來說。
(明明 CAMRY 2.0-4AT 耗油大過 TEANA MR20DE+CVT) , 臺灣人還是搶著買 CAMRY 2.0
ALPHARD 也是 日本與香港的MPV 神車 , 一樣是7人座豪華MPV , 佔有率 >>> ELGRAND.
憑著這些紀錄，恐怕 引進左駕的 QUEST , 恐怕也難以創造銷售佳績。
但是， 我個人愚見， 引進 QR20DE 引擎的廉價版 QUEST , 能夠突圍 ， 因為稅率的癥結 與成本 ，
日本的ELGRAND 2.5 恐怕因引擎稅率被台灣市場打槍 ，VQ23DE 會因6 缸的成本較高 ， 不適合降低銷售成本。
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Why??
為了因應2013年/10/1上路的5期環保，舊款的大娜過不了關。
那你或許會問，國外的大小娜不是都改款了嗎？怎不直接導入新款的大娜呢？
嗯嗯..這是個好問題..
因為Livina在全球有在銷售的國家並不多，而且大部分都是『右駕』的國家在賣。
目前Livina的左駕販售國家只有台灣跟中國，當然最大的『左駕』市場就是中國，所以問題就在這裡。
中國Nissan早已經把舊款的大娜停產了，更沒有生產新款大娜的打算。
如此一來全球根本沒有人開模具生產『左駕』的大娜，演變至今新款的大娜只有『右駕版』！！
所以，台灣會不會上市7人座的All New livina？
反而完完全全要看東風日產的態度！
但是，至目前為止，東風日產根本沒風聲有意願要導入7人座的AllNew Livina！
談到這裡，是不是又有人想問..
『裕隆日產何不自己開左駕座大娜的模具？』
問題來了，台灣的汽車產量才多少輛？
就算乾脆把1.6的小娜都停產，改成單一生產七人座的All New livina，開左駕座的模具成本也絕對絕對絕對絕對很難攤提回來！！
看看舊款大娜的銷售量吧！
大娜跟馬5及Wish相比，大娜的銷售量簡直只夠塞人家的牙縫！
如果你是嚴帥董，要打這種100%穩輸的仗嗎？肯冒這種無意義的風險嗎？
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