MYBOOSMYHERO wrote:不過裕隆日產最新說法,X-Trail 會在年底推出,並且搭載 e-Power 技術 可以期待一下要不然就等這幾年很流行的純電動車,如果台灣電動車里程疑慮或價格太高,或許會換e-power車款
我也是在期待中,看對岸的報導,大多都說是三缸引擎而導致賣不好,福特Kuga也有三缸引擎的車種,目前好像沒聽到任何相關的問題,希望真的沒有問題!外表我是覺得還好,還可以接受,內裝我還蠻喜歡的,空間利用有符合我的需求,座椅聽說很讚,希望音響系統可以更給力。最重要的,剛剛在IIHS發現美版的Nissan Rogue是得到2021 Top Safty Pick +的獎項,這樣又推進我一大步的購買欲望,希望台版的 X-trail,一樣符合安全測試標準!
太恐龍了, 東風日產2021/08 就上市了,臺灣竟然還要2022年底上市。臺灣的科技是不是落後中國一年半 ?人家接近小改款,裕隆日產才剛上市, 總是落後商機, 要怎麼賺錢?想當年 裕隆去大陸教東風造車, 如今人家把日產經營的有聲有色,SENTRA 銷量常贏過ALTIS。而裕隆日產自那時在台銷量第一,落到今日銷量第四第五名。納智捷證明沒有指望了,趕快回頭專心經營『裕隆日產』
除非是打算國產壓低價格需要時間準備完全不同的E-POWER產線(乾脆kicks 的 1.2L 的E-POWER一並規畫好了)不然2022年底實在太慢到時油電款HRV已經熱賣半年,CRV6 也差不多要上了CC油電款也差不多小改款,備配一定加到最滿豐田還有電動車大軍伺候你裕隆真的是來吃人家吃剩的
政府將於2022年起,針對汽車業要實施極為嚴苛的整廠平均油耗標準(Corporate Average Fuel Economy Standards,簡稱CAFE),要求各車廠全年產銷新車的平均油耗須達到每公升20.4公里以上,逼使國產車廠搬出價格平易的省油車款(包括EV)本田FIT油電就是因應此壓力才下修售價E-POWER有可能是下一個例子