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用汽油引擎驅動電子馬達的意義到底在哪裡

z123415299

10292分

11樓

z123415299

個人積分：10292分

文章編號：86672081

開過電車的扭力和推力真的會回不去

可惜純電車的缺點太多還不適合

所以大部分電油車比較適合台灣

沒有里程焦慮又大部分時間可以享受純電推力

養護也算低滿期待FIT那套可以套用其他車型上

siemen120

Civic ehev馬上要發表了預估130萬

2023-01-14 18:42

sundorys

5526分

12樓

sundorys

個人積分：5526分

文章編號：86672213

沒有里程焦慮。

嗯我一台五萬塊的老車也不會有里程焦慮阿。
阿就要加汽油了，還在跟我提里程焦慮?

我看過它的技術概念，我只想問，電動車幾乎都快要走向不需要特別保養了， NISSAN這種硬體設計，保養有比現在汽車簡化嗎？應該還是跟汽油車差不多吧，跟油電車半斤八兩。

Howard_Z

省下變速箱，省了很多風險。可以搜尋 "nissan 變速箱災情"。

2023-02-01 14:08

545433

這台是四輪傳動，省了非常多機械。變速箱前差中差後差。整台車我猜只有，水箱水煞車油機油要保養而已，且里程可以撐很久

2023-02-13 14:11

isamuplus

82分

13樓

isamuplus

個人積分：82分

文章編號：86672295

豬在水上飄 wrote:
搞一台沒有蓄電功能用汽油引擎驅動電子馬達的用意到底在哪里？
油耗官方1公升19公里.....也沒有省到油

哪一台車沒有蓄電功能，你是想說Plug-in插電充嗎？

官方油耗19公里的車
換成純油的引擎來推
大概只會剩下12公里

你去看CR-V跟Kuga的油耗
再看看人家車重只有多少
就可以推測出來

這樣做有沒有意義我不知道
但肯定是有省到一點油的

至於油耗不到減稅標準
要多繳一大筆稅給政府
值不值得就見仁見智了

2千瓦時的電池有屁用

2023-01-15 19:21

Howard_Z

2千瓦時或是一億瓦時，都是沒電時就要想辦法充電。差別在十年後想換電池時，一個幾萬元，另一個不如買新車。

2023-02-01 14:10

bradia

31282分

14樓

bradia

個人積分：31282分

文章編號：86672302

嚴格講，還是有省，市區油耗省很多，停等紅燈熄火（應該吧？），而且不會熄火就沒冷氣，能提供更大的動力

不敗神話zero

5199分

15樓

不敗神話zero

個人積分：5199分

文章編號：86672558

豬在水上飄 wrote:
真的搞不懂
你要就油要不就放電池
要不就油電混合
搞一台沒有蓄電功能用汽油引擎驅動電子馬達的用意到底在哪里？
油耗官方1公升19公里.....也沒有省到油
頂多保養少了個變速箱...

它有蓄電功能阿，誰跟你說沒有的，
另一篇不是就有詳細寫到，
可以設定電池低於50%啟動引擎來充電嗎...

雖然這樣做的確沒什優點，
但好過純電車需要花大量時間充電，
與找充電地點...

2度的電池有什麼用來你告訴我一度電大概4-5公里

2023-01-15 19:22

lavo

可以節省電池的成本，以後換電池時，錢包比較不會大失血

2023-02-16 21:51

ace ventura

22388分

16樓

ace ventura

個人積分：22388分

文章編號：86672588

豬在水上飄 wrote:
用汽油引擎驅動電子馬達的意義到底在哪裡
2023-01-14 11:21

真的搞不懂
你要就油要不就放電池
要不就油電混合
搞一台沒有蓄電功能用汽油引擎驅動電子馬達的用意到底在哪里？
油耗官方1公升19公里.....也沒有省到油
頂多保養少了個變速箱..

看你的ID 讓你懂這種油電技術真的是難為你了笑到噴淚

老實說現在沒有一輛油車的油耗比這台好

還有說的好像電動車的電不是用發電機(也是一種引擎)發電的
人家3分鐘加滿油40公升可以跑800公里
電動車呢? 8小時400公里? 笑到噴淚

笑死了台灣多大？？？Eqs一次電量700公里我晚上一覺醒來電就充滿了你還要花清醒的5分鐘去加油不好意思可能你買不起電動車也沒有獨棟可以住

2023-01-15 19:24

camando

油電與油車油耗的差距至少要6km/L以上吧?不然我多花錢買幹嘛?現在新世代1.5T的引擎油車,最差都有15km/L,高速都可以到18以上

2023-01-16 11:13

撒咖

1454分

17樓

撒咖

個人積分：1454分

文章編號：86672653

還是不少人買單

bus.mister

2269分

18樓

bus.mister

個人積分：2269分

文章編號：86672919

這技術用已在很多地方，如:
1.燃油火車
2.軍艦/郵輪/貨輪
3.戰車
4.特種車輛
......

至於[發電]與[驅動]時，雙向都會產生耗損>>>還能節能外，這只是其中一項優勢。

我家小妞蛀牙了~

un3354

特別是柴電潛水艇！

2023-01-14 21:26

BlueSky5230

27770分

19樓

BlueSky5230

個人積分：27770分

文章編號：86672934

e-Power個人解讀是過渡時期的方案，主要應付現階段碳排放的標準。

60分就可以取得上市資格，誰會想花更多時間與金錢拿90分。標準的資本企業型態。

況且，現階段電動汽車價格不斐，現在全面推行電動汽車年營業額肯定砍一半，這對員工和股東都沒好處。

fredlee

將來路上都是電動車?? 工程車貨車大卡車不可能全電動化的，有也是200年以後的事情

2023-02-03 14:24

lavo

未來是核動力汽車，使用氫進行微型核融合發電

2023-02-16 21:56

peggydoggy

12742分

20樓

peggydoggy

個人積分：12742分

文章編號：86672943

isamuplus wrote:
官方油耗19公里的車
換成純油的引擎來推
大概只會剩下12公里

你去看CR-V跟Kuga的油耗
再看看人家車重只有多少
就可以推測出來

這樣做有沒有意義我不知道
但肯定是有省到一點油的

原PO沒寫是什麼車，但看起來應該是X-Trail e-Power這台車。

你把X-Trail e-Power增程車拿來跟CRV、Kuga純油車來比油耗？勝之不武吧！要比也是拿RAV4 hybrid來比。

RAV4 hybrid排氣量比X-Trail多1000cc，是2.5L等級的，但是平均油耗數據卻更好，有超過貨物稅減半要求的19km/L標準，而X-Trail只有17.5而已，沒有到19，所以沒有貨物稅減半。

同樣都是歸類在廣義的混和動力車款，豐田的技術達成的省油程度還是比較好，那麼出這樣的增程車，真的沒啥意義，只能說日產拉不下臉去用豐田的技術，只好繼續在增程車上面打轉。