20230818-X-Trail 輕油電 不專業感受

e-906513 wrote:
今天去做保養,順便感...(恕刪)

各位看官都很好奇,這台輕油電怎麼可能在展示間怠速?
事實就是車沒電了,在展示間這台車一滴電都沒有,儀表板、室內燈、電尾門都完全不會亮,不會動。
所以接電發車,然後再移到展示間外的停車區發了20分鐘左右
至於抖不抖?有影片為証
因為01的影片只能外部連結,所以這是我第一次上傳youtube,再連結過去
因為是第一次,所以點了私人影片。網路上噴子又多;我也不想造成太大的話題

而且我也說了這是我自己的不專業感受,你連車都沒看到是在噴什麼噴??
愛噴自己去找衛生紙噴去。你喜歡噴你臉上不代表別人也愛你噴到臉上去

我自己開了20幾年的NISSAN,沒理由去污衊這個品牌。
正面來說妥善率我個人認為是不錯的,只是這個產品讓我感覺只是個過渡期的產品。
100萬我也要不吃不喝不花一整年才買的起,所以我才認真的去感受一下
沒有完美的產品,不完美的只是自己的錢包
PS3 ID : Enfnlac Xbox 360 ID : Enfnlac
刪文
e-906513
看了影片,我只想問一句:你要不要聽看看你在說什麼?
schung320
"轉速會上升到1200轉進入維修模式" - 轉速上升應該 "抖動變低" 才是!
我就問一句, 請問坐起來抖嗎?
e-906513
有一點,有點像4缸怠速時 點火缺一缸的感覺。不算很抖,但是感覺的出來車子會晃。
石19
e-power 怠速時候,引擎加入發電也會感覺震動,行駛中就無感覺。
mingsheng23 wrote:
答案在對岸奇駿早就分...(恕刪)

不好意思嘿!~我的中文是外星人教的,所以我實在看不懂你想表達什麼?
影片中說1000多轉是發動機最穩的時候;


你這邊又說引擎蓋轉速會上升到1200轉進入維修模式,所以抖動會變明顯



今天看的這台儀表是全彩液晶的,轉速跟時速表在最左右兩側,看起來也不是正圓的,所以我也沒有仔細去看到底轉速多高


我不是汽修本科,我只知道在車況不正常的情況下,怠速的轉速高一點確實比較不會抖
舉個"栗"子
在車子在怠速的情況下,車子引擎腳已經快爛了,正常怠速800轉抖到不行,所以我把怠速調到1000~1200轉,抖動&共震的情況確實會減少。(有沒有懂車的弟兄幫忙說明一下我這例子對不對?)這跟影片的說法的也比較相符

今天這台展示車理論上是準新車,車況應該是沒問題;除非這台是車王
準新車這樣抖,不要說B18這種偷了一隻引擎腳的車,連A32,B14這種老車都不會發生

至於我為什麼覺得這台車為什麼適合80起,因為上一代的X-TRAIL 2.0 不是就是80多萬起嗎?現在賣100起,感覺上變貴了很多。所以競爭力會變差,別人我是不知道,我這種斤斤計較的死老百姓是覺得划不來。

1.5一年稅金7210+4800=11920 2.0一年稅金11230+6180=17410
差額不過5490,20萬的差額拿來繳稅都可以繳36年了

100萬輕油電的油耗才16,說真的沒什麼誘因。難不成這20萬只為了體驗這12V的馬達加成嗎?

話再說回來
你不是一口咬定沒車沒影片嗎?那現在影片在這了,你也看了
然後跟我扯轉速跟抖動??
我好像認真了...........

還是那句話,真看不懂你要表達什麼?
這影片是你自己拿來打臉的嗎?
PS3 ID : Enfnlac Xbox 360 ID : Enfnlac
e-906513
我從B14到A32到B18,我也覺得新世代的內外觀設計確實不錯;也都有在進步。但是我永遠猜不到,真正有決策權的高階主管在想什麼?明明這一手牌就不差,為什麼能打到這麼爛?
mingsheng23
我也承認100多萬起售價太貴,但樓主拿T32 2.0 80多萬來比,光動力1.5 VC turbo 馬力破200,雙氣囊比六氣囊,雙隔音玻璃,還有level2, 這一代科技水平,內裝質感根本把2.0低階T32甩開一條街
三缸引擎造成的震動,基本是無解,只有大小的差別。
無法接受怠速的震動,就不要考慮,但是行駛中就感覺不出震動感。
石19
我是開森林人,我認同e-power的行駛品質超棒。不知輕油電版如何?
willl
80怎麼可能,全速域跟車跟雙層玻璃 加上渦輪引擎 成本怎麼可能80。除非像Crolla Cross用10幾年的1.8自然進氣,拔掉雙層玻璃,簡化內裝跟降級皮椅
這種轉動的機械,難免會振動,引擎腳不就是為了緩衝這問題?噪音則是看防火牆隔音。Nissan的車,通常會妥善處理這些瑣事。
好像只有福特三缸比較不會有抖動問題,其他所有廠牌都一樣很抖,go車誌之前放600cc瓶裝水在引擎上,答案馬上揭曉。
linklai
之前有影片在引擎蓋上疊酒杯,完全不震,旦X翠就不敢保震了。
willl
長安福特不是因為抖動問題吧,是大陸人根本不買三缸引擎。雙B的話,心態又變了,可以買:)
樓主以中國人思維,全面打擊三缸的認知戰作法,被洗腦,滲入中國人的醬缸思維。 我還沒看到中國日產車論壇上反應新奇駿發抖或發動機三缸的瑕疵的貼文, 雖然很多被有心人士洗腦的車友這麼以為想像。
你要想想,分析一下新奇駿的加強避震功夫,噪音主動抑制系統, 雙層隔音玻璃,可變壓縮比控制系統,NVH佈局,早以超過那一個汽缸的成本。

一個很久沒有啟動的車,沒有足夠電力的車,出廠新車起始里程的車,你當做固有想當然印象,拍到一小段影片,要拿到網路論壇來當作大發現,很HIGH,賺流量。有點膚淺
請問樓主是去哪個展間呀?我去的那間問業務是說
現在都只有展示,只會擺在展間內接充電器,不會特別發動
我自己也是有在預賞會第一天就去看過實車
以我體驗過e-POWER的經驗,這次國產版本內裝質感真的還不錯
感覺跟媒體說的一樣“內裝質感與e-POWER相當接近”
只是引擎抖不抖,還沒體驗過我也不敢說
但這個引擎曾獲得年度十大引擎獎,不可能差到哪去吧?
已經可以試乘了?不知道賣不賣得贏CRV
這台對岸好像賣得不太好,看到台灣有沒有辦法扭轉
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