過彎後輪離地了，真猛!

andyaries

116分

21樓

andyaries

個人積分：116分

文章編號：44151000

那台大發駕駛真是屌翻了
對車身尺寸的了解無敵有信心
我的Focus到現在連路邊停車都還無法每次完美

[IMG]http://140.134.4.20/~d9049275/rena_water.jpg[/IMG]

sunlight_huang

548分

22樓

sunlight_huang

個人積分：548分

文章編號：44188959

swallowman wrote:
其實小弟比較想知道獨立懸吊的車種,胎並非舊胎,如果在乾燥的山路行駛殺彎,當輪胎在嘰嘰叫且esp在閃時,是否就是後輪有一輪已離地了呢?@@...

據我的經驗，輪胎離地再落會有一秒高頻叫聲夾雜在原來的GG聲中~

HowardDiwght12

85分

23樓

HowardDiwght12

個人積分：85分

文章編號：44192911

lucino wrote:
這好像跟我認知的相反...(恕刪)

206,Swift,Fiesta,C2,SAXO這類前麥花臣+後拖曳臂的車款都是利用公狗灑尿後輪離地幫助甩入彎中，提高過彎速度，另外有個重點就是這類車款要拿來跑山路，因為常常激烈操駕需要後輪單輪的抓地力，輪胎千萬要用"好一點的跑胎"搭配起來就整個剛剛好，所以後拖曳臂+後輪單輪離地不是不好，後拖曳臂本質要建立在好的跑胎+後拖曳臂橫桿(扭力桿)要夠粗夠堅強(最好是整支一體式的，並非Vios,Altis那種用鐵片凹成U型的扭力桿)+車體剛性好的情況下才有利過彎

sunlight_huang

548分

24樓

sunlight_huang

個人積分：548分

文章編號：44200765

HowardDiwght12 wrote:
...所以後拖曳臂+後輪單輪離地不是不好，後拖曳臂本質要建立在好的跑胎+後拖曳臂橫桿(扭力桿)要夠粗夠堅強(最好是整支一體式的，並非Vios,Altis那種用鐵片凹成U型的扭力桿)+車體剛性好的情況下才有利過彎...(恕刪)

不拖曳的不好，是 KZ 把人家的設計弄太軟，怕 Altis Vios 跑太快撞爛了~
而同工廠出品的 Yaris 就很強，且人比車兇~

boneman

107分

25樓

boneman

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文章編號：44200958

HowardDiwght12 wrote:
206,Swift,...(恕刪)

你通通混在一起囉
206,SAXO算同一種後拖曳臂
swift,C2,fiesta算同一種後扭力樑

上面這兩種結構設計運作完全不同..

HowardDiwght12

85分

26樓

HowardDiwght12

個人積分：85分

文章編號：44203527

boneman wrote:
你通通混在一起囉20...(恕刪)

自己的swift就是H型的拖曳臂阿~就是兩個軸承+一跟橫棍+兩個與橫棍呈現90度固定輪軸的後腿，補上網站上的技術規格

apex999

294分

27樓

apex999

個人積分：294分

文章編號：44205749

扭力樑.拖曳臂都是差不多的東西，只是有的車會在中間橫樑多加一根防傾桿
那防傾桿粗細.彎曲.等等是經過原廠特別設計，剛好適合這台車
如果原廠本來就沒有設計這根防傾桿，也就不用特地去裝了
裝了也不是無敵，操控性和舒適性間還是必須有所取捨
扭力樑.拖曳臂中間連接左右兩輪的橫樑，在配合車子轉彎時本來就會有些扭曲形變
自己外面亂改，裝支粗壯防傾桿搞得硬梆梆，可能車會變得很難開