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barbielinda wrote:
TEANA 都是獨立懸吊 , J32 更是前後懸吊 鍛造鋁合金材質 ， 車藝革新, 不知哪裡差 ？
CEFIRO 後輪都是 QT 非獨立扭力樑懸吊
個人感覺懸吊是靠調校和搭配...
開過一些歐系平價小車,後面非獨立扭力桿拖曳臂,過灣操控可以幹掉日系獨立懸掛很多車~
QT懸掛是一種複合設計,說是非獨立設計,其實有定義上的問題~它把非獨立的扭力桿拖曳臂融合在一個類似副車架的架構裡,左右兩輪相互影響程度不大,也是一種獨立懸掛~獨立的意思應該從左右兩輪作動影響程度來看,而不是看它是哪一類型...就算是多連桿獨立懸掛設計,如果左右兩輪作動是相互影響~那還不如非獨力的扭力桿!
Cefiro實際上路過彎,前面還是獨立麥花臣設計呢~但車頭重量太重,避震搭配偏軟,表現還不如後座QT的穩定~
一些東西很難就帳面數字型式來定優劣...懸掛絕對是其中一項!
馬力扭力也是~A車馬力帳面是高一點~但變速箱齒比/馬力曲線/底盤/車身風阻...不見得可以跑得贏馬力小一點的B車!
好心沒好報,誠摯終召嫉.....
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簽到了~第一篇文來不及簽就被刪了@@
