| 謝謝前面幾位版大提供的訊息 靜置一晚後白天發動前量測是12.5v左右 但是行駛中不管有沒有開大燈冷氣音響 電壓一直都是在12.6～12.8左右跳動（胎壓偵測器數值） 大部分時間都是在12.6v，偶爾往上跳個0.1或0.2後又會降回12.6 實際比對3用電錶與胎壓偵測器數值差約0.1～0.2v(3用電錶數值高） 冷車發動後一開始也會有13.5v以上數值出現，1分鐘左右降回12.6上下 傍晚的新發現，每次打R擋..電壓都會跳到13v以上 很納悶難道倒車雷達、倒車燈跟倒車警示音用電比大燈冷氣大 還是發電機的高低功率負載、輸出是有條件啟動的？ 要說發電機有問題，似乎又有在作動 要說沒問題，平常行駛電壓又都只有12.6v上下似乎不太夠對電瓶充電 而且也這樣開了2年多..... 感覺啟動發車還是很容易，平常開也沒啥問題 想換新電瓶確認（不知道是不是原廠配的電瓶太小） 又覺得有點可惜，感覺電瓶還好的很 突然有種自己找自己麻煩鬼打牆的感覺，哈哈 |
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靜置一晚後白天發動前量測是12.5v左右
OK...啦 應該12.4V就OK了. (記不清楚)
但是行駛中不管有沒有開大燈冷氣音響
電壓一直都是在12.6～12.8左右跳動（胎壓偵測器數值）
這數值是由ODB接頭來的....建議用電表接電瓶測才是真的 不要只依賴胎壓偵測器數值
大部分時間都是在12.6v，偶爾往上跳個0.1或0.2後又會降回12.6
實際比對3用電錶與胎壓偵測器數值差約0.1～0.2v(3用電錶數值高）
我想你這是車不動時測的....行駛中就只有用胎壓偵測器數, 是嗎?
冷車發動後一開始也會有13.5v以上數值出現，1分鐘左右降回12.6上下
傍晚的新發現，每次打R擋..電壓都會跳到13v以上
很納悶難道倒車雷達、倒車燈跟倒車警示音用電比大燈冷氣大
還是發電機的高低功率負載、輸出是有條件啟動的？
汽車充電是有控制回路的. 小弟不是專家. 而且各廠/車種各有不同的標準. 要看您的維護手冊才準.
要說發電機有問題，似乎又有在作動
要說沒問題，平常行駛電壓又都只有12.6v上下似乎不太夠對電瓶充電
如果您說的行駛中的電壓都是由胎壓偵測器透過ODB得來....小弟覺得這數據需要用3用電錶在電瓶正負極驗證一下. 胎壓偵測器的準確度是一個問號. Calvin
而且也這樣開了2年多.....
感覺啟動發車還是很容易，平常開也沒啥問題
想換新電瓶確認（不知道是不是原廠配的電瓶太小）
又覺得有點可惜，感覺電瓶還好的很
突然有種自己找自己麻煩鬼打牆的感覺，哈哈
恕刪)
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昨早靜置一晚後未啟動前量測電瓶電壓是12.58v
同時間車上開關至ON後胎壓偵測器顯示電壓為12.1
胎壓偵測器電源接在是由點煙器接出來的一分三插孔上
猜測是有可能會因為這樣造成胎壓偵測器顯示的數值偏低
只是因為親戚跟我用同樣的胎壓偵測器及同樣電源接法
但他在引擎發動後胎壓偵測器上的電壓是維持在13.4～13.6左右
開啟大燈冷氣後電壓會再升高，所以覺得應該還是有參考價值
當然CalvinC大說的也沒錯，行駛中點煙器分接出來的電壓可能會失準
但...請恕小的駑鈍
目前小弟實在是沒辦法一邊開車一邊還去量電瓶上的電壓啊 XDD
所以只能從靜止狀態下用電表直接量電瓶樁頭跟胎壓偵測器上顯示的電壓差來推測
不過即使是再往上加個0.3v，電壓好像也仍然是偏低就是了
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新款車輛電量針對各用電時機會改變輸出強度啦...
oro上市至今我也用過2套了.. 換車至今現在反而都沒裝了...
只是我懶而已... 說要送人也懶得拿去... 現在兩套都好好的還收在家裡置物架上...
準度是還不錯...
電表直接量電瓶 12.8v就是有充飽
穩定怠速下 大於13.2v就是有在對電瓶充電...
你試著入P檔 手(腳)煞車固定好 打開引擎蓋 提升轉速1500到2000轉之下
用電錶去量電瓶的電壓就知道了...
想想 發電機的舵輪轉速 與 引擎轉速 與xcvt變速箱的搭配關係和 路上車速的關聯性
自大多一點叫做臭..
我不是一個隨便的人.但隨便起來不是人~
男人要有肚量也要能體諒,真萬不得已也要懂得原諒~---
佛祖點化世人講究機緣，禪機一過，緣即
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