mars正義哥 wrote:恭喜~
這次的產品,看得出裕隆日產有認真在打造這台車,但是以下小缺點的部分希望未來可以更好
1.付下訂金後,正常要去確認車子有沒有問題才可以掛牌,但是奇怪的事是這台車必須先掛牌、保險後才可以可以看到實車,有點詭異,聽業務說全台灣的輕油電都是這樣。
2.三缸引擎天生物理缺陷本身就會抖動,雖然在車室內完全感受不到,但打開引擎蓋會發現蠻抖的(比kuga抖,但車室比kuga安靜),我在猜「引擎腳」可能會比一般的四缸車的壽命來的短暫(純屬個人推測~)
3.社團鬧得沸沸揚揚的「謎之口哨音」,我特意音響關掉測試,大概70-90之間有一個高頻微弱的聲音,不定期的出現,但是要很認真聽很認真聽才會發現,至於我老婆他說他聽不到,這個部分很看個人,我開車都聽音樂所以不太有差。
我的是E-POWER型,在5月30日交車,6月25日就去作過所謂5000Km的第二次保養。
關於您講的問題...
1.我有先向業代提出要選車,但回不能也就作罷。
2.一般上都會很靜,但車不動在所謂怠速下,引擎瞬間啟動時,偶爾會抖的很大,而會有以為被撞了之感

3.我的耳朵很背,所以一直感到這車子很靜、比起舊有的仙草,是一種非常、非常的安靜之別。
另外我遇到的問題...
A.我有從「點菸頭」插接「儲能逆變器」作電源補充,其功率消耗最大會是12V / 8A為96W,但在X-trail一遇發熱,其內襯正負極隔離片會溶解(這國產與進口都用相同料件),然同一產品在原舊車仙草上用都好端端。保養廠說這問題,目前沒有可改善的方式,只能待聲請的料件到後換掉。
B.我這次作5000保養,有自備了一個12V 100Ah的「磷酸鋰鐵」電池,請保養廠幫忙換掉原廠有毒的鉛酸池,其與國產的輕油電版放的位置不同---輕油電版在車頭的引擎室、e-Power版在後行李箱室,若要作車宿睡在裡頭,就要承擔排放出的廢氣之風險,我要作車宿所以必換。
C.電池換後,開起車來,在加油門時,比起先前---會有一股更輕盈、更順暢之快感。而在油耗上,試了一段由頭城交流道到住家新莊,跑了有60KM似乎都不耗油一樣的好現像,即由原本可再跑320KM的旅程顯示,在60KM後(回到家)變成325KM

自購的磷酸鋰鐵電池---12V 100Ah:

已有溶解的點菸頭內襯:

以上,分享大家參考、參考!