希望未來台灣推第二代KICKS時，別全照著美規的路線走

chang.d1210

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chang.d1210

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leefanfan wrote:
倘若改為2.0L自然進氣，稅金部分也會跟著提升

引擎主流是DOWN SIZE，省油省稅金，還搞2.0NA，CUV價錢只差中型SUV一點，這樣搞成本增加、稅金增加，直上SUV不就好了，幹嘛委屈?

CUV就是在SUV的夾縫中求生存，車價低一點、油省一點、空間小一點，車高低一點、稅金少一點，這樣一點一點累積下來才站得穩。

東海岸浪人

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東海岸浪人

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leefanfan wrote:
理解，大概就是花錢買...(恕刪)

Kicks E-Power 畢竟車價真的比較高，
但是性能比較充足，保養費較省也比較省油；
稅金也小省一些，或許依照自己的需求，
看看是否會達到總持有成本的交叉，
如果總持有成本交叉了，就是省錢又快樂。

曾經聽過一個說法，
電動車才是世界的趨勢，
如果這個說法成立，
那麼或許在目前的情況下，
這種不用充電的電動車也是一種折衷的方案。

強者我鄰居

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強者我鄰居

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文章編號：91259846

小踢還是有一定的市場，不是每個人的停車位都夠大夠高，收入可能也只有4或5萬，或是人口也沒超過3個，這時候這種車就還行呀。但是這客群對錢很敏感，稅金多5000元，車價超過85萬，保養費超過5000元就超過7成受不了呀。

東海岸浪人

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刪

poiu124

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poiu124

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要不要推，最主要還是要看新的Kicks有沒有市場用 2.0N/A 以外的引擎。
以現在的量，要裕隆自己魔改然後出其他的引擎，裕隆可能會選擇現在的車型小改外觀繼續賣。
畢竟模具的攤提都攤完了，現有車型可以繼續賣，成本比較低，賺的錢還比較多。

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文章編號：91270783

這車若是有二代引進，肯定還是那顆1.6na，便宜治百病呀。這種等級的車掛一顆高性能，像RAV4 那種2.0na擁有173匹馬力又超省油的缸內直噴及岐管噴射雙系統的新引擎嗎？不可能呀。成本高、稅金高，就是1.6na等級，售價壓在80萬以下才有市場。超過83萬這種車基本上非常吃力呀，超過85萬很難賣了。