小仲827 wrote:
又不是只有比最高速1...(恕刪)
我也是支持 GT-R 的, 不過是對樓上說明 VR38DETT 若是要完成 1000hp 技術上的困難.
並不是針對 GT-R 整體表現的問題, 請不要太激動...
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2009 1月8日發表的 最強極致NISSAN GT-R SPEC-V 神乎其技!!超增壓裝置分析篇
今年起凡超過500馬力的歐美超跑沒有通過各國排放標準都禁止量產，唯一重視環保的超跑GT-R唯獨通過日本及歐盟排放標準雖仍維持485馬力，但日產開發人當然不肯罷休，積極開發研究相當絞盡腦汁 要讓最強版GT-R發揮應有的極致無敵表現，因此發明最新獨創的驚人科技就是<超增壓裝置>來解決問題 ，然而此創舉真的不得不佩服日本人，因為按下<超增壓按鈕裝置>引擎和渦輪出力BOST UP自動升高， 換句話說多了一顆中樞電腦會自動變更增強馬力及扭力輸出，由其引擎來到中高轉數時電腦不只是能自動校正增加更強，而是最佳完美均衡境界，電腦會不時監控油門及渦輪引擎調整和轉向系統以及融合先進的底盤科技就是R35所使用的進化版 的電腦電子四輪獨立自動扭力剎車分配系統 (ATTESA E-TS pro) 和SUPER HICAS 自動調節後輪自動轉向系統，會以同角反角度左右後輪依照時速自動偏移使用他的拐彎動作有極理想的循跡系統 ，自R32已使用該科技R35是使用更先進的第四代了，隨時當下最適當的動態直和值輸出值，但不會低於485馬力 ，話說回來超增壓裝置控制這麼多也就是行駛時，該給我怎樣出力就怎樣出力電腦一切幫您搞定，此技術讓人嘖嘖稱奇 加上本車重量已減至1600公斤比基本款1740公斤減少140公斤，所以不但環保問題解決更讓GT-R SPEC V性能發揮最強最極致，當然SPEC V優質條件不只於此，基本款GT-R各國已經有最優良完美的優質夢幻超跑封號，SPEC V還更加強化極限然後量產回饋給車迷，售價為1575萬日幣相當可觀，台灣地區加稅來到天價924萬大關，但該車性能及各方面表現能夠超越各大歐美超跑所以絕對非常值得
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vdim wrote:
還有我糾正你２００８ １２ ８開始ＧＴＲ應該是４８５馬力全球都是這數據
...(恕刪)
2009 GT-R spec
Power 357kw = 478.7 hp
如果沒開過渦輪車就說一聲, 還有 boost up 後最高馬力還會比原來低的道理?
Kazama's 350hp 370GT
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血色橘 wrote:
Xanavi Nismo GTR R35 是拿下2008 SUPER GT賽季總冠軍沒錯吧
...(恕刪)
Super GT 裡的 GT-R 跟道路版的性能可是差了一大截. 你説 1000hp 的 V6 是名機 GTR 在 SUPER GT 拿下冠軍, 不過 Super GT 的 GT-R 又不是搭載這顆引擎, 不知道你想證明什麼?
2008 GT500 級的 teams championship 冠軍的確是被 Toms Lexus SC430 拿走, teams championship 是以比賽結束的名次來計分. Xanavi Nismo GT-R 則拿下 Drivers' Championship 冠軍, Drivers' Championship 是以個人最佳單圈速度計分.
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小仲827 wrote:
那請你給數據證明給我...(恕刪)
嗯 ~ 你之前貼的那個網站
http://supergt.net/supergt/2008/08ranking/index.htm
點右上角 "GT500 チーム", 參考看看吧 ~
Kazama's 350hp 370GT
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