日本的日產新march

TBONE14K

203分

31樓

TBONE14K

個人積分：203分

文章編號：1390056

我來發表側邊好了.一張是在箱根拍的.一張是在北海道拍的.我有洗到男女混合湯喔.但都阿媽...

還看到一台3凌的車也好可愛.也差不多滿路都是..

最後我發現.中港台旅社都一樣會騙$$.都帶我們去小尊運河玩.反正去的地方都是不用門票
但是一定有中港台旅遊團的旅行車.......

earl258

479分

樓主

earl258

個人積分：479分

文章編號：1390060

他們的超商打工薪水一小時800日幣白班價格算台幣229 接近230台幣！

所以兩邊收入還是有差別！更不用說同一加日本廠商在美國的銷售價格與其他東南亞國家的銷售價格！

台灣車廠是否為暴利看他們EPS就知道！

joneschow

174分

33樓

joneschow

個人積分：174分

文章編號：1390127

我也來貼幾張去東京玩的時候在LaLaPort停車場看到的march
車主是個可愛的日本妹

真的是台很漂亮的小車
另外也看到幾台cube還有note
cube之前好像有聽說會近來取代掉march，不知道真的假的
這車看起來方方正正，在當地還賣的不錯

chengjer

6205分

34樓

chengjer

個人積分：6205分

文章編號：1390192

advantage wrote:
我自己猜想，如果沒有...(恕刪)

你忘記了,台灣的汽車公司都是和外國的汽車公司有技術和作的
要外銷要看日本母廠的臉色,真的要外銷,就要像機車廠光陽和三陽,
切斷和日本HONDA技術合作,才有可能.

不清閒的散人

53分

35樓

不清閒的散人

個人積分：53分

文章編號：1390332

joneschow wrote:
車主是個可愛的日本妹(恕刪)

沒圖沒真相!
可愛日本妹的吸引力比較大啦

bx1aa

0分

36樓

bx1aa

個人積分：0分

文章編號：1390612

從另一個角度看，台灣的汽車市場這麼小，這麼多家車廠，又沒有外銷，為何不會倒？
政府保護了幾十年，還沒辦法外銷，原因很簡單，利潤太好了，台灣是一個奇怪的國家，所得沒有人家高，買同樣的東西比人家貴很多，各位知道嗎？3000cc以下的日本車是禁止進口的，為什麼？因為國內的汽車工業不可以受到挑戰和傷害呀！
只是.....保護了幾十年，還是沒辦法外銷，看看韓國車，唉!台灣的企業家大多是沒什麼良心的啦！拿人家的舊模具來生產，政府又用高關稅來保證你的利潤，幾十年了，成本還降不下來，如果是在韓國，結論只有一句話---去死好了。

Lin

hsusu

13分

37樓

hsusu

個人積分：13分

文章編號：1390618

2002 年10 月去日本玩的時候就看到啦, 當時在名古屋的舊機場要租車, 就看上了這一台, 價錢都談好了, 老婆興奮極了, 可惜拿出國際駕照就被潑了冷水, 台灣國際駕照在日本不能用, 空歡喜一場.

這台車的誕生, Nissan 起用了一批年輕人, 而且全部有放洋的經驗的設計師, 重新打造March, 其成果就是這台顛覆日本人形象的車. 真的只能說台灣車廠不引進, 還在賣那36萬5的舊舊舊舊舊舊舊舊舊舊舊舊March真是...............

kuosung

11分

38樓

kuosung

個人積分：11分

文章編號：1390621

March這部車連裕隆內部的人都承認，到現在連設計開發費用都還沒賺回來，
台灣車的產量實在是太少了
裕隆中華現在好像都是靠大陸投資的車廠在賺錢的吧，台灣有沒有賺錢都沒差
(WTO以前，台灣車廠都不是靠生產車在賺錢的，好像是靠什麼進口退稅之類的，
講難聽一點，就是靠政府補助在獲利)

至於生產線問題，台灣車因為產量不大，所以都是採用混線生產
複雜度比國外單純的一條線一種車複雜多了(車子尺寸又差異很大，想像一下貨卡和March的尺寸)，所以成本高是當然的
還有因為台灣的車子Option太多，也增加了製造的困難度
裕隆好像都是採取BTO方式，汽車要的樣式直接由經銷商傳到車廠，依照客戶需要生產
例如天窗、ABS、Airbag、車色等等，有些在板金製造時就差別很大了，
資訊化整合程度聽說居所有傳統產業之冠(光一個資料庫就超過上億元成本，最近比較熱門的RFID，人家台灣汽車廠好幾年前就在用了)
所以每次增加一個車種，就是一個浩大的工程，沒有經濟規模的車，是絕對不會再考慮的