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日產這個品牌不只在日本~連在全球日系車市占率都排名前段班
為何在台灣給人的印象卻趨於普普級...國民車
原因必須歸咎於台灣裕隆公司的經營手法...與台灣人民對裕隆的刻版印象轉嫁到了日產身上
曾經在網路上看過許多汽車文獻
其實在日本的車業中~唯一以生產跑車引擎起家的就是NISSAN
因為NISSAN研究強大動力引擎的淵源比起其他日系車廠還要更久遠
因此在引擎科技與動力方面是凌駕其他日系車廠的
GTR系列是個很好的例子
VQ35也是一個活生生的實例
最令美國人津津樂道的則是Skykine這部怪獸(美國翻譯成天火怪獸)
原廠引擎不需任何強化~只需插上電腦就可更改原廠晶片至狂暴的600匹馬力還能正常使用
也因為如此...這部NISSAN的驕傲最終被美國官方踢入冷宮...永遠不準進口(因為會危害道路使用人)
NISSAN在賽事方面~先前多參加日本的賽車巡迴賽~也是GT500的常勝軍(通常使用350Z或是GTR來製造廠車)
一級方程式則是由日本TOYOTA與HANDA所提供的引擎替日本開路
因台灣媒體業者對國際賽事著墨不多...導致台灣人民對完整的賽車產業結構概念會有所偏差
以為只有TOYOTA跟HONDA的引擎才有資格替日本批上戰袍~踏上一級方程式的殿堂
NISSAN則是一個只有資格做國民車的車廠
其實不然
這幾年在一級方程式中迅速竄起走紅的Red Bull(紅牛)車隊就是使用NISSAN所提供的引擎
(事實上這具2400cc V8引擎是由NISSAN與Renault[雷諾]所共同研發,而F1車身機械結構則由Infiniti[NISSAN子公司~也是領導NISSAN踏入歐美高級車市的品牌]所提供)
不但在F1賽事上取得佳績~並且一舉取得3連霸的傲人成就
但也因為NISSAN對產品研發永無止盡的精神~替自己種下了龐大研發與成本開銷的赤字危機(還有內部的許多問題需要整頓)
所以在1999年頻臨破產時與Renault簽訂合併,由Renault持NISSAN35%股權,NISSAN則持Renault15%股權~並極速整頓內部不合理的制度與研發經費,一向傲人的產品線(數量驚人~花費也驚人)也由Renault的加入並且執行底盤技術整合而獲得赤字解套
NISSAN在日本車壇中一向是傳奇的一頁
就如同R35剛上市時...全球皆為他們鼓掌
雖然他們已經不是獨立車廠...
但合併整合後的財力與研發優勢卻為NISSAN氅開新的一頁
不但獲得了歐洲底盤強勢廠商的注益~也替自己的引擎開發之路找到了永續的希望
最後...
前年...NISSAN原廠正式對外宣布其下的全球戰略引擎VQ系列已經到了研發尾聲
雖然許多日系車廠仍然苦苦追趕VQ引擎的性能...
但趨近完熟的VQ引擎對NISSAN來講已經是一顆完成任務的戰略引擎
接下來NISSAN必須再開發新一代的全球戰略引擎
這項發表對日本其他車廠來講等於投了一顆震撼彈
引擎技術的差距由此可知........
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嗯...阿曜的牽手之前是開A32，現在開K11，所以當然這兩部車阿曜都經常開....最大的感想就是....冷氣有夠冷
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