GT5 J wrote:
其它不說外型我覺得...(恕刪)
確實與現在各品牌現行車款比較簡單許多
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按這裡檢視外部影片 (按這裡在新視窗中開啟影片)LEAF 自動駕駛車
可以在靈活應對生產工程及物流路線變化的同時，設定路線程式。牽引車上搭載了大量的攝像頭和鐳射掃描器，可以通過那裡得到的白線、路肩、障礙物等的資訊和地圖資料進行組合，正確把握自身位置，按照工廠內限制的速度自動行駛到目的地。當接近前方車輛或者人的情況下，會自動停止，判斷與前方保持了一定距離後再自動出發。每個牽引車的位置、車速、運轉情況及電池剩餘容量，都可以通過控制中心來監控。另外，當牽引車的路線出現交叉時，控制中心可以決定優先順序，緊急情況下也可以遠端操控停止系統。
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orangebear1006 wrote:
這台論CP值應該會慘輸model3吧
因為關鍵電池要外購
tesla是有自己的世界最大鋰電池廠
事實上，Tosla的Gigafactory電池產量還太少，而且是從今年1月才開始生產
預計這會跟Model 3一起進入量產。
目前Tesla所有車用鋰電池，主要來源是Panasonic。
Panasonic也在Gigafactory中，也是扮演相當吃重的長期合作角色。
(沒記錯的話，Panasonic持有Gigafactory相當多的股份)
CP誰比較好還很難講，而且Leaf定位是都會小車，與model 3不同。
拿來一起比明顯是越級了。
(就像BWM i3去跟Tesla Model S比一比，是一樣的意思)
資料來源：
http://www.businessinsider.com/elon-musk-tesla-gigafactory-drone-footage-2016-4/#heres-teslas-first-gigafactory-just-outside-sparks-nevada-1
http://www.businessinsider.com/elon-musk-tesla-gigafactory-drone-footage-2016-4/#heres-teslas-first-gigafactory-just-outside-sparks-nevada-1
tomliu36 wrote:
我去年在台中也要看過，車身有註明電動車，掛一般車牌。
您應該沒有注意到，電動車牌上下邊是綠色的
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%87%BA%E7%81%A3%E8%BB%8A%E8%BC%9B%E7%89%8C%E7%85%A7
http://www.carnews.com/m/Car/content/28365?class=17&page=77
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