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【海外新訊】Nissan 發佈「Re:Nissan」革新計畫，至 2027 年裁員兩萬人、工廠數量由 17 家減至 10 家！

瓊斯 · 2025-05-13T20:19:17+08:00

上個月Nissan曾發佈新聞稿說明，他們已調整了2024會計年度（2023.4.1～2024.3.31）的財務報告預測，不僅下修2024會計年度的財務數字，更預告將出現高達7,000～7,500億日圓的大幅淨虧損。今日，Nissan依照時程發表了2024會計年度的完整業績報告，正如預料的，Nissan在全球共銷售出330萬輛汽車，對比前年的344萬輛衰退了4.3%，他們的全年營業利潤為698億日元、營業虧損2,159億日元，淨虧損雖然沒有之前預估的多，但也達到6,709億日元。為此，Nissan在同日發佈了一個名為「Re:Nissan」的新計畫，目標是在2026財政年時實現汽車業務的正營業利潤和自由現金流，2027財政年度時，則會裁員共兩萬人，並讓全車工廠的數量由17間減少到10間。有在關注全球車壇的人，應該都知道這幾年車壇歷經了相當快速的變動，這也讓Nissan的狀況雪上加霜，而在年初與Honda聯手的計畫破局後，Nissan其實也開始了一連串以轉虧為盈為目標的革新計畫。當然，這類計畫的內容不外乎便是裁員、降低成本等手段，當時日產前執行長內田誠（Makoto Uchida）說明他們要降低全球20%的汽車產能，讓公司的成本結構能恰好符合當前350萬台年銷量的規模（目前的全球產能為500萬輛），此外透過精簡營運、減少招聘和加速自願離職計劃，在全球減少2,500名間接員工，以及汽車工廠的6,500名員工；為了提高決策效率，Nissan甚至在四月份歷經了一場大幅的人事變動，讓全球高階管理職位一口氣減少了20%，並由Ivan Espinosa接替內田誠成為新任CEO。不過很顯然地，Ivan Espinosa上任重新檢視計畫後認為這還不夠，他們需要一帖更緊迫、更迅速能轉虧為營的猛藥，因此才又祭出了這次的「Re:Nissan」計畫，目標便是在2026財政年度能較2024年減少2,500億日元的實際成本，並實現正營業利潤和自由現金流的目標。除了重新審視現在的市場及產品策略、加強與夥伴的合作關係、縮短新產品的開發流程與準備時間等現在進行式外，「Re:Nissan」計畫更果斷增加了不少措施，有別於之前宣佈的裁員9,000人，新計畫則是預計在2027財政年時共裁員兩萬人，涵蓋製造、銷售、行政管理、研發領域等的直接/間接職位及合約職位，而之後Nissan也計畫在銷售、一般及行政管理費用等領域實施進一步的措施以降低成本。至於工廠部分，則預計在2027財政年度時將全車生產工廠由17家整合成至10家，計畫中的九州磷酸鋰電池工廠計畫也被取消：此外日產也計畫降低工程成本、改善開發流程，並將零件複雜度降低70%之多，再透過平台的整合與優化，預計到2035財政年時將平台數量從13個減少到7個，新車型的開發週期大幅縮短至37個月，以確保新產品能在預定時間推出。

ninjaostyle

571分

31樓

ninjaostyle

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文章編號：91568266

Altima車主經過，這真的是台開過會很難找下一台更進步的車，除非預算在200以上，否則這樣的六秒到白的動力、一桶油可以跑到1000公里的油耗、機敏的指向性、超靈活的底盤，配上比Camry 還舒服的內裝，真的覺得斷掉好可惜

股海無涯

配CVT就是敗筆，被日產CVT荼毒過的人看到CVT就反胃

2025-05-23 13:52

ninjaostyle

你是車主還是開過？這台的cvt超級不像cvt 的

2025-05-23 18:22

YT.Tseng

4863分

32樓

YT.Tseng

個人積分：4863分

文章編號：91569272

瓊斯 wrote:
並將零件複雜度降低70%之多，再透過平台的整合與優化

雙B 豐田的零件共用度很高...而且 BMW的零件相對好區分
之前聽雙B的貿易商說過日系車的零件區分超級沒邏輯性....
而且日產零件共用度少越來越獨立....

本來一個零件三五個車款共用現在很多零件至多兩個少則專用...

有點智障的設計理念...你如果說外觀件就算了很多引擎底盤內部零件都是專用or兩個車款而已....

這也導致你開模成本跟零件侷限性很高...

taiwanprofessor

看看日產零件的包裝盒，上面印刷是[雷諾-日產-INFINITI] 三廠共用的廠徽在上面。你所說的專用是在X-TRAIL全車全新開發。如果千古不改，那就是沒進步的另一看法

2025-05-15 15:05

YT.Tseng

taiwanprofessor 你如果設計好的理念可以持續如果一個零件配一個車型說真的只是增加自身負擔 BMW底盤是分系列可共用引擎也是分系列可共用日產其實沒啥規律可言...

2025-05-15 20:05

hisashii

495分

33樓

hisashii

個人積分：495分

文章編號：91570789

因為關稅大裁員阿...還嘴硬不賣廠 sorry

有錢人小迷糊

6146分

34樓

有錢人小迷糊

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文章編號：91575832

日產車快被對岸追過了

YST33333

是全世界車廠都被對岸追過了

2025-05-16 13:36

整天沒在做事的屁孩

3230分

35樓

整天沒在做事的屁孩

個人積分：3230分

文章編號：91576586

taiwanprofessor wrote:
是日產的文化不對，自砍前程，不是員工冗員太多，領導者的觀念問題

公司內爭就是它們公司文化不良的最好證明，豆豆先生葛恩就是個典型的犧牲者。葛恩他的大刀闊斧確實是讓尼散從第一次危機中起死回生，但就因為他大量砍預算和針對低價買家和裁員也早就他被成為公司其他高層的箭靶。葛恩最終被鬥垮後，內鬥的事情也沒有就這樣落幕。換回成大和民族來當社長後被發現不是跟著貪要不然就是無能....