pgkk330 wrote:
1. 氣簾補足2....(恕刪)
這款車的定位真的還蠻奇怪的
會買TIIDA的人重視馬力的人應該是不多吧?
我真的不知道這台小車配這麼大馬力要幹嘛??求解!
而且這台車路感有夠模糊
我都不敢開太快...
不過如果以NA版來說
隔音跟舒適度大勝其他同級車就是了
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1.避震要換(原廠對應加強版就夠用,建議高低可調~原廠底盤稍高)
2.煞車要換(前面換卡鉗+金屬油管,換面換來另+金屬油管...安全第一)
3.原廠付的胎皮已經是一時之選~好胎夠誠意...但換胎時可再加寬一個級距
改裝成本5~6萬(不含胎)
準備出去山路跟人輸贏
1.避震要換
2.更換輪框17"已足夠,胎皮升級到225/45/17最少街跑等級
3.前後碟盤+卡鉗+金屬油管(制動力必須完全提升)
4.拉桿看個人,通常不用拉的太誇張,避震好一點就夠用
5.掛電腦...解渦輪...上200P輕輕鬆鬆~
6.油溫錶,壓力錶,水溫錶
基礎改裝準備15萬比較夠用
渦輪TIIDA體質夠好
這些都只是基礎改裝項目...如果不是每天爆操山路,加上勤換油
原廠機件+渦輪都還夠對應
除了動力部分零件較獨特,其他多數消耗品都與1.6NA共用...保養維修便宜
以整體C/P值來講,同級距應該還找不到對手
妥善率還OK...
山道車友有人在玩這台車~狂追山道速車團至今仍頭好壯壯
用全原廠沒改就追的到GTI 2階...(那天GTI也沒使出全力就是了)
但心臟要夠大顆技術要夠好
如果把買車+改裝的錢...在多加一點
還有一台隱藏版山道怪物
NISSAN JUKE渦輪
跟TIIDA一模一樣的心臟設定
硬是破百萬
而且車室空間爆小
能夠接受的人少之又少
因為很少人買~買的人也捨不得拿來山路操
所以很少人知道他底盤的極限...隱藏版~隱藏版
但他底盤真的夠強...真的強
動力是看錢要怎麼花
但底盤在怎麼改也始終脫離不了原廠設定的宿命
花錢花刀口上
山路動力是小事...底盤設定才是大事
買一台底盤原本就強的車
省去後來改東改西又得不到效果來的好
它是4驅~而且NISSAN在這台4驅底盤做了手腳
4顆輪子可以依照速度與轉向下去做傳動調整
也就是說
當大家還在考慮要減速到多少入彎時
JUKE T 可以用超乎常人知識的速度直接切入
通常的車就直接打滑了
以110萬的報價來看
後續的動力提升不是問題
底盤則是怪物級的
甚至比要價200萬左右的歐系日系車都還要可怕
如果手頭允許~又準備玩車
購入後做基礎升級...很難在200P渦輪車內找到對手
忘了講~
是確實有山道車友駕駛JUKE T 去北宜測試的結論
全原廠設定~完全無改
車友親口分享...期待有熱血人士相中這台
另外分享~這台JUKE R 已準備量產開賣,裡面是GTR R35 的心臟
底盤不夠力無法放入這顆怪物引擎
aaaomc wrote:
底盤動力安全配備同...(恕刪)
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