就是水野和敏走了
然後沒有(((紐柏林賽道的成績)))出現
再來就是小瑕疵 固定式的換檔撥桿換成隨方向盤移動
其實車廠可以設計一種可移動固定的裝置
讓撥桿可以固定在方向盤上或固定在方向機柱上
還有萬年6速應該要進步到8速以上，讓齒比更綿密
HONDA已經有11速3離合器變速箱的新聞出現
但還是有不錯的設計
像前保桿的前煞散熱導流、增加車頭高速時的下壓力等等
至於車體提升的剛性，見仁見智。要看跟懸吊的搭配
所以我才說紐伯林實測成績很重要
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