CEFIRO的車主來簽到吧

阿胖3106阿胖 wrote:
真是欲罷不能 容小弟再放肆一下 跟據小弟觀察 現今汽車工業對消費者的荷包實在很不友善 或是說車廠認為一部車開超過10年是一種罪惡吧 一切都是以環保的說詞 所以觸媒和蒸發器要做的超薄(很快到工作溫度)所以6年就很多觸媒噹噹響或漏冷煤 但觸媒不裝引擎又不動(一顆約6萬 很多有3顆)拆風箱除儀錶外 很多還要拆玻璃 燈泡要生在電路板上 一顆後燈壞了要換整個電路板(原廠)一個9000吧 空調為了準確分析空氣 所以主動吸入空氣 但風扇又清不到 有異音時又是上萬 為了確保小偷開不走 設計了很高檔的防盜 但萬一防盜電腦故障把車主當小偷時 往往不是幾萬元能解決
吃機油(原因很多 為性能 為環保) 一次換油最少6公升 就為了預留一些來吃掉(原因之一啦) 新車時還好 但車子跑20萬之後會吃多大 ?很多還故意沒油呎 要啟動油量偵測又要花約5分鐘 而且不是隨時可側呦 汽油濾心左右各一
不按里程換真的會塞(有太多案例)但換濾心時密封墊片又超級細(與一般橡皮筋差不遠)很容易因施工不慎搞的整個車庫地板都是汽油 座墊車內就更不用說
當然這些車超安全 各項系統都超有效率 整體材料對人的健康也超友善並且作到小偷懶的偷偷看 但對荷包還是很傷啊.....雖然安全無價 但像小弟這種窮苦人家就算是中古車也是不敢碰啊

gascat501 wrote:
齒輪組/齒盤/鏈條本來就是消耗品~要玩還怕耗損???越野車都是520的規格~齒數不一樣而已~~現在鋁合金輕量內盤鋼質齒盤也不貴
曲軸本身就很耐用~不過多個60CC~機油用美式馬美國原裝15W50紅罐~要壞很困難~XR讓你操的壞都是保養疏忽才會壞的~那麼愛車機油怎不用好一點的美式馬~看你用的機油就不敢買你的車~杞人憂天想太多了
不明白Pink Floyd玩車還是給車玩?????

沒事技術差會摔車才要發個不停~
會採一次兩次就發了~笨重的電瓶跟啟動馬達怎會好騎
倒車發車也有技巧~
車輛的輕量化是常識與基本概念吧
你貼的是新的是市售行競技版~CRF250也有電啟動~XR250越野入門車不是已經停產了???

XR650R你騎過林道???蛙

CR500你騎過林道???蛙~

馬路車手嗎?????還是嘴巴車神???????

丹大七彩湖去過了嗎?
我忘了~~現在林道不是斷光了進不去~就是像大馬路一樣平~~難怪你說你可以~
原來Pink Floyd只是聽說而已~不是真的有騎過玩過~是我弄錯了哈哈哈哈(SORRY)

silence_boa wrote:
慢速煞車時右前傳來兜兜(搭搭)聲音您覺得比較有可能是哭熊上座還是李仔串

Pink Floyd wrote:
應該說從活塞下,一路到後輪,一共有.曲軸,一次減速齒輪,離合器,檔位齒輪組,前齒盤,鏈條,後齒盤...有的好換,有的難換...有的是消耗品,有的不算.
如果要把XR250(MD30)改動力,偶傾向買台XR650R過來,不必改就粉強了!
至於機油~偶覺得AGIP/ENI不比Maxima差,甚至C/P值要好多多...現用的ENI moto 10W50 off-road MA 4T機油,兩百塊不到,讚!等Maxima價格降到兩百塊以下,偶再來考慮...而且偶有信心,正常保養下,偶XR250不會因為機油而出問題!
不過被輝哥說中了~偶有點被車在玩,拆車保養換東西的時間,比偶騎車還要多!...但偶覺得是另一種樂趣!
CRF250現有四款~
CRF250R 純競技版,沒電發
CRF250X 林道競技版,有電發有大燈,沒方向燈,喇叭
CRF250L 合法道路越野版,有電發,其他全有
CRF250M 合法道路滑胎版,有電發,其他全有
偶沒騎過XR650R跑林道,不過它應該OK,BMW R1200GS 都有人騎著去跑了.
CR500R也沒騎過,但它弟弟CR250R/CR125R在場地上有騎過幾圈,主要是2T力道湧現不太線性,所以偶不習慣,不敢大力騎!
丹大都封好久了,所以六順山七彩湖能騎車去的,都是十幾年前的事了...前兩年有認識的車友偷跑進去,還引起喧然大波...這種事偶不會幹!

silence_boa wrote:
Pink Floyd大請教一下,

慢速煞車時右前傳來兜兜(搭搭)聲音您覺得比較有可能是哭熊上座還是李仔串?

多謝囉~

gascat501 wrote:
請問Pink Floyd~我可以繼續裝死了嗎?

Pink Floyd wrote:
裝死!?好啦!抓兩三斤龍蝦,低溫快遞過來給偶吃~就可以裝死了~