chenggd wrote:
怎麼大家都一樣, 漏油大概是在13000時我就有發現, 就是機油油尺那周圍開始有油污...(恕刪)
靠腰!
我的也13萬了...現象跟你一樣...><!
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頂多是小鳥蓋墊片2個 火星塞油封6個 還有一個中央的螺絲 油封啥名稱我給忘了...這些換一換
就不會長期微漏油 讓油沾到空氣變成油污一路沿著引擎本體往下隨....
不知情的車主 猛一看 看起來像是漏很大....
再來會有油痕的地方 就是動力方向盤油...高壓油管共3段....
方向盤間隙有點大....除了考慮換方向機.....
可以先檢查方向機"固定橡皮座" 要是萎縮了...當然感覺方向盤轉起來不是很準...或是開快會跩....
火星塞 務實一點的人 除了3.5.... 2.0/3.0 在台灣這種氣溫 挑5號的適合一點
選用 白金電極 或是 銥電極 看人預算... 後者是比較耐用一點...沒錯
但是兩者正常都有至少5萬公里以上的實力....請先衡量一下你家CEFIRO的服役年限....
要退伍了 用白金5號最省又實用....要是經常長跑遠程 或是轉速常常維持2500以上....才比較適合6號....
最近老是看到聽到 國內各廠牌汽車 火星塞要更換時 六角套筒轉不起來....不見得是師父鎖太緊....
大多是發生外殼和陶瓷分家.... 別以為NGK就沒問題....
要注意品質....新品一裝沒多久就會點火不順....就要注意....
轉速會飄的....
雖然有可能是 化油器的提速旁通閥門小堵 或是 怠速調整馬達推拉閥門卡油泥不順暢...
如果這時開空調會提速又比較不會飄....就可以搞怠速馬達....清積碳....
但也請順便自行查查是不是 引擎2000轉以下 時 電瓶回充電流與電壓 稍稍不夠....
同時觀察 4個門窗的升降機(原廠更換一個16XX元 工資5XX元 )哪幾個 降得快 升得慢
因為那些馬達有問題或是老化時 吃電很重....要是它又處於半接通狀態....
你車子放著沒開1週左右就沒電了....為啥這樣說...因為那個馬達都是雙向過電的(才能正轉/逆轉)
本體又是鎖在車門內骨上面...只要馬達內部有導通....車身就是負極....
你說你電瓶多大 有多注意保養 還是不是遲早一樣沒電...
別老是怪發電機....電瓶...防盜器....或是啟動馬達....嘿嘿嘿
我家老車3.0 如今有16萬公里了....用NGK白金6號 親自監督換新小鳥蓋墊片/火星塞墊片...清過怠速馬達1次
頭好壯壯....
自大多一點叫做臭..
我不是一個隨便的人.但隨便起來不是人~
男人要有肚量也要能體諒,真萬不得已也要懂得原諒~---
佛祖點化世人講究機緣，禪機一過，緣即
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)機油漏很大~也要請各位車友注意一下喔!!~我也換掉爆震感之器時順便把拆下的進氣岐管+油軌座自己用去漬油清洗一番!還蠻累的~
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