CEFIRO 省油耐操用心鑽研 DIY 保修費拚經濟阿肥車友~~請來坐

yes711ok

63分

樓主

yes711ok

個人積分：63分

文章編號：51564172

偶坐過3.0,拿掉觸媒,改成中通的A33

怠速時,聲浪與音壓,

與蜜蜂大大剛入手的FOCUS 2.0 TDCI,

很同樣的FU~~

Pink Floyd

3404分

532樓

Pink Floyd

個人積分：3404分

文章編號：51564273

ueikai1121 wrote:

我有拿掉觸媒= ="....可是我感覺不出來馬力有增加= ="

相對的...的確聲音會比較大聲一點點...

排氣管直通要感覺有力,轉速要上5000rpm以上,最好是紅線6500rpm.

好心沒好報,誠摯終召嫉.....

Pink Floyd

3404分

533樓

Pink Floyd

個人積分：3404分

文章編號：51564633

ueikai1121 wrote:

小弟不才...在進氣口上方有個黑色的盒子接到空濾那那是啥???

跟引擎鎖在一起....我好像沒這個東西?!...

那一個叫進氣諧振箱...

先假設引擎只有一缸,進氣行程時,進氣閥打開,空氣會從進氣管道流進去,
進氣行程結束,進氣閥關閉,原本流向汽缸內的空氣就突然撞牆,
然後反彈回流,流到一半時,媽的...進氣罰又開了,又被吸往汽缸處,
好不容易跑進去後,進氣閥又關了,後面跟著來的空氣又撞牆往回流了...

所以車廠多半在進氣口和節氣閥之間會設一個額外的空間來作緩衝,
讓往回跑的空氣可以躲進這裡,不要和正往前進的空氣相撞,相干擾.
引擎需要空氣時,也可以就近短暫提供,比從進氣口吸還快一點.

但Cefiro六缸引擎,進氣諧振箱變得沒那麼重要...一缸吸氣快結束,
另一缸就開始要進氣了...六缸隨時有一兩缸在作進氣動作,
進氣管的流速可以比較穩定,波動沒有單缸引擎那麼大.
不過原廠既然設計在那邊,那就裝回去吧!

好心沒好報,誠摯終召嫉.....