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很多人看日本輕自動車一台才三十幾萬台幣，都幻想進口台灣一定大賣。
大家可以看看以下網頁:
http://www2.nissan.co.jp/MOCO/grade.html
660cc 的 MOCO 的價位帶約日幣120~140萬
http://www2.nissan.co.jp/MARCH/grade.html
1500cc 的March 價位帶是日幣 105~145萬
所以 MOCO 的價位帶是跟 March 一樣的!!! March 甚至陽春版還比 MOCO 便宜!
試想想 如果沒有稅負上的差異，如果台灣廠商國產化左價版
660cc 的車跟 1500cc的車 價格一樣，誰會買660cc的車?
這就是為什麼 K car 走不出日本的原因之一，應該是說 日本風行 K car 是因為稅制上的優惠，而不是因為 K car 車價便宜
新規作成 wrote:
不過輕自動車的價格也是低得令人吒舌.
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其實只要看西台灣就知道,越往北邊走電動車就越少 另外在日本都會區大眾運輸發達 我在日本出差,一個中小型的金屬工廠大概3~40人 工廠內駐車場只有3~4台機車
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youtaiwan wrote:
先前有看過HONDA N-ONE
SUZUKI WAGON R
DAIHATSU TANTO
這些660CC輕自動車的款式~
也是在日本常可以看到的款式
後來陪女王去看了NISSAN MOCO
...(恕刪)
可是, 可是, 似乎這台MOCO是由Suzuki OEM代工的車,他的姐妹車就是 Suzuki MR Wagon
二車的價位差不多
http://www.suzuki.co.jp/car/mrwagon/grade_price/index.html
可是在
全国軽自動車協会連合会2013年１１月軽四輪車通称名別新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/
２０１３年４月～９月軽四輪車通称名別新車販売確報
車種 メーカー 通称名 本年累計 前年累計 前年累計比
乗用
１ ホンダ Ｎ ＢＯＸ 110154 118431 93.0
２ ダイハツ ムーヴ 107591 74432 144.5
３ スズキ ワゴンＲ 88071 96412 91.3
４ ダイハツ ミラ 76689 104512 73.4
５ スズキ スペーシア 64003 2013-03
６ ダイハツ タント 60069 88045 68.2
７ スズキ アルト 57812 58976 98.0
８ ホンダ Ｎ-ＯＮＥ 51842 2012-10
９ 日産 デイズ 49588 2013-04
１０ 三菱 ｅＫ 29520 12006 245.9
１１ 日産 モコ 21269 31699 67.1
１２ トヨタ ピクシス 14575 18340 79.5
１３ スズキ ＭＲワゴン 12651 22759 55.6
１４ スバル ステラ 11650 11339 102.7
１５ マツダ フレア 9800 2012-10
Suzuki和Daihatsu是輕自動車的兩大廠,只論這二家的輕自動車,產量加起來就超過50萬輛
但是Nissan MOCO 賣的居然比 Suzuki MR Wagon 好, 還多達快1倍的數量?
這不是姐妹車嗎?
不過 Honda N-box, N-one 都賣得很好, 居然被樓主淘汰出局?
因為軽自動車空間運用(例如, 比乘用車的小型車大(例如March)
現在流行的是節能減碳,小引擎大馬力
省油又省稅
況且黃牌車一樣能上自動車道, 速限又頂多100km
既然660CC就能辦到, 何必要1500CC?
不過台灣的March用的是舊引擎, 日本March用的是1.2的新引擎
台灣應該要放棄以CC數的大小,來評估一台車, 不是大就好
因為薪水越來越低
1.5的小型車和1.6的緊湊型車型, 價差已經很小
價差不多, 要買車當然就大一點
小車已經越賣越少了
輕自動車CP值高, 一定有市場
