請問大家x-Trail e-Power車宿使用冷氣(空調)如何化解雞肋問題

上昇......

我的x-Trail e-Power昨天去作了5萬公里保養了!

交車時技師要我特別簽名,說是已幫我作了車機韌體更新了。

然因我有要事急著,就沒問更新了什麼、及特別作些什麼的瞭解。

不過目前是有感在怠車時,當引擎有啟動之下,不會像以前有一瞬間就是很猛,就不感有大大的急遽震動與噪響出現,特此告知大家。

註:在繳費時,好像我有提了一下,回目前他們也不知更新了什麼。
AbdA wrote:
上昇.......(恕刪)

整體是否滿意?推薦購入嗎?
YST33333
買了3個月,個人及整個社團成員滿意度沒話說,基本上就是四輪純電驅駕馭感,要試駕後才會感受。
邱a wrote:
整體是否滿意?推薦購入嗎?
基本上買用它,我是很後悔的!

因除運動性能要好之外,我忽略了真正的靜謐需要,即我都在車廂內作車宿,睡眠時開用空調,會有引擎間隙啟動在補電之下,一直在被其瞬間發出的強震驚嚇,及有急劇的運轉噪音等,吵到自己不能安好睡眠外,也影響同一在場相隣停車的他人。這情,您要是可以接受,那就是心中的好車了。

另外關於韌體更新一事,我是問到這樣的說明:
其同第三代e-Power 1.5L的3缸渦輪增壓引擎軟控,即有再重新調校引擎運轉與噪音情況,說可有效降低噪音和振動。而鋰電池容量維持在2.1kWh下,總功率提升11kW,最高可達151kW,說可再降低油耗。

然我到目前只體驗約有1000Km,在油耗上還是似乎看不出有較省,在動力性能上也無感有較強,而震噪上似乎有稍好些,但夜深人靜時還是同感跟先前一樣很吵人。然由這個新軟體的調控作為,可知確實有震噪問題,連自己也不滿意才要去改!
AbdA
早有講過的事!當時我也有注意車子的靜謐,然被它具有雙層隔音玻璃蒙蔽了,即沒想到這個工程如同脫褲子在放屁---隔不了自身會發出的震噪。
cy630804
你有算過車子發動怠速吹冷氣一個晚上大概要花費多少公升的油嗎? 那車外的引擎聲音會很大嗎? 日行燈跟後煞車燈可以關掉嗎?
你是說車子發動使用車上冷氣,只會掉個最多10Km (即8 x 60 / 50 = 10Km則8個小時大概只要花個17元而已嗎?
買個3M耳塞就可以了.5元
AbdA
早有人談到了,你沒先作功課啦!問題的更嚴重性,在引擎瞬間啟停時那個強烈震動,是透過車體的固體傳導的,就像突然被人猛踹了一腳,而會讓人產生驚嚇,且是間歇性的在發生,可以安穩睡眠的人就不簡單囉~![偷笑]
詳細看樓主的問答,事實根本不了解EP才會有奇怪的想法,套某樓的留言,就只是行動電源+外掛冷氣就能解決的事而已
AbdA
看樣你是沒有作好功課就發言,要是有從頭認真的爬一爬,就不會說這種話:「就只是行動電源+外掛冷氣就能解決的事」,可知那要花多少錢嗎?可用多少小時呢?
AbdA
而一時的電力用完了,沒得充補也形同廢物;有沒有看到我在第54樓講的,最後的將就用法嗎?
基本電學課本翻一下功率怎麼算,不需要我講不然會被誤認我在管小孩🤨
EP電池才2度,算一下車宿電器總功率就能知道2度多久會耗盡。從頭到尾都在說你要持續有電用又不讓引擎運轉,這實在...😑
AbdA
看樣你還是沒作好功課就又急著再次發言---要不然只爬一爬首頁也行啊!(註:開題就有談到「在怠速下來用冷氣...」等等,其電力就會類如源源不絕,但這樣要是能安寧來睡眠,還需要你的小學生想法嗎?[偷笑])
再上昇......

我的車車要進入第三年了,本有心要賣掉而打算去換n7!就先問了一下業代行情如何?因已跑了有7W Km多點了,估下來只剩下約60萬而已

所幸不賣了,就再想到來換一下空調,以慰勞自己吧

這一做法雖然還不能有n7的涼爽靜謐單純,但卻可以比先前搞的(在#51樓)好不少,因能更簡化又保有4WD是n7沒有的!而除了更能滿足一夜10小時以上的用電,也不用停靠來補電,只要車子在往下一景點跑的同時,就能盡速把電力補飽、補滿

以下就為近日的好天氣之下,我連續三天來的實測之瞭解與說明:
1.噪音可以低至45分貝左右。
2.在目前四月天的近日好天氣下
a.白天氣溫約在27~29℃時,在半日照的樹蔭下,車廂溫度可以在22℃。
b.夜間車廂外氣溫若低於24℃時,可以只開進風即可(來超省電),但想更涼爽來蓋被子好睡覺,就開啟ECO的節能模式來維持22℃。
3.在耗電與躁音上,本是先前探討的雞肋,如今更簡約的可用一「儲能逆變器」+ 一車機的小電瓶「12V 100A鋁鐵電池」,總共約有2度電力,就可持續撐上24H沒問題(本是期望一夜10H)。然在外,實情上還很真難24H車子都不開動,而真沒電了亦可馬上發動車子來充補,且還能啟用快充方式來加速補足!
註:
◎我這還沒有試到七月天的35℃天氣狀況,然預估是會有較嚴峻的挑戰!
◎而先前的物品體積大,又冷氣機的導風管太不好安裝,且較耗電、躁音也較大。

就以下的一些影像提供給大家參考看看......
(這是「先睹為快」,再後我會自己做個後車廂的打造,即利用平整化之後,使其有更大空間,可好陳設籠籠統統諸多物品而更整潔化,大家就再拭目以待!)
可讓這一冷氣機效率馬上見好的小撇步:先把車機冷氣開到Lo與最大風量,然開始架放冷氣機與調好溫控;這約只要花3分鐘即成。






(冷氣機要擺左、擺右窗上來架放都好弄!)


※由自行更換的12V /100A鋁鐵電瓶接引

(由電瓶直接引用,可得更大充電用量,又因接線粗短其阻抗就更小,則效率會更好且發熱也會更小,反而是更安全的事!)

※這是調用24℃的ECO模式下耗電狀況


這一組合的用電方法特別說明
A.先由車機的「12V / 100A鋁鐵電瓶」,引接12V電力至「AC 110V / 1500W的逆變器」(其亦含有充電功能)。

B.再由1500W逆變器輸出的AC 110V電力,向那一「儲能型逆變器」充電。

C.這一儲能型逆變器接用AC 110V來充電之下,亦可自由調控200W~1200W的承載輸入,而我平時充電是設定最低的200W,這恰可緩控補電來兼減小發熱量、當有急需時亦可馬上調變到1200W來作快充。

D.而AC 110V / 1500W的逆變器,亦含有電瓶過放(欠壓)保護切斷功能,其內定值為10.5V然被我改成11.8V,以保留車子發動需求的更多電力(註:這樣也簡化了一顆欠壓保護器,實因「電流」用量大也很難買到能耐用100A者)。

E.另儲能型逆變器也是有類如過放保護,其可以預設保存電力的總%數值,這我是預留了10%約有100W。

總結:如此可以一但不小心,把車機用小電瓶電力全用光了,仍然還可以利用儲能逆變器那10%電力,去向車機電瓶充電來自我救援;這情我有特別試過了、也幫助他人過。
邱a
超厲害👍
AbdA
謝謝您的讚賞。
承上說明
再特別作了一下快充分享......

其滿電時的容量是1024W(比一度電稍多點),就由圖示剩餘的66.98%時,我開啓了最大1200W的充電:
A.以實照作為明確開始點


B.由PM 02:05開始至02:30充飽(100%)再作截圖,其同時在有一冰箱的35W負載下,約花費了25分鐘,就能補了33.02%約為340W電力


此情就如X-TRAIL E-POWER是「免充電的電動車」,而我採用的配備用電司服回路,電力類如源源不絕,而可邊走、邊充、邊用,跟本不用停駐等待,是謂「行動的充電椿」(且是大補貼的)
承上
新整平化的,但還不是我最愛的理想---因由網購買到的一些料件品質很爛,只好先拿來這樣搞一下,所以還是一個「先睹為快」的分享......

這後車廂裡,能拆的我幾乎把它們全拆了
(註:裡頭有一包托吊配件,我是含自己會用到的工具,一起放在傳統的左後方的小工具箱裡。而那一補胎劑我會扔在家裡不會帶的,因一旦破胎自己不會用、來救援的也不用,然聽說一旦用了,後續要作清胎處理與再重補一次,但那補胎劑很惡臭難處理,沒有工人會去做,就只有換掉輪胎。)


但我並沒有作任何的破壞,即保留原有物件收好,不作任何的鑽孔或開挖,而通風孔可看到的更多、應該空氣的對流會更好,且有感音響重低音還變得更強勁

以下圖示大家就自己看圖示去想故事吧




(右側的水桶是暫時的,這我已預留好可放20公升的水桶和加上自動取水器。)


(冷氣、冰箱與電磁爐是我的必要,然現代在野或深山裡,作無火烹食的好公民與安全道德;這個電磁爐我會擺在冷氣機那的下方,再以滑軌方式來縮拉出來。)


A.如此整平床鋪下(由後看進去是左側),可以加深約有10CM,再加撐到水平後,其深度可以到25CM為最佳平衡點,那在床底下可放的物品就可好長短繁複都吃了,其約有90CM X 65CM X 25CM的大空間 ,尤其針對我愛用的攝影大砲器,要採用的重腳架長達65CM以上都很好置放。

B.而左、右高度我是做不同處理的,右側可高到35~45CM以上(我愛的方便高度在40CM),然在最底下用來擺放笨重的物品,即前述的那些電力器材,這看樣是可再加一度電的擴展,則總電力就可到達3度(目前看到的還是前面展示的、擴展已買了等貨到)。

C.然左側最前端那個原廠電瓶位置給它全都露,可好讓回廠保養時皆大歡喜,因技師說:公司總是固執一定要他們由電瓶的正、負極椿頭檢查才行(測阻抗吧?客戶不能要求不測);免得每每都要大動手腳去搬動。

總結:
再經這次的這樣粗放陳設下,待後要用來整理料件全到齊後,下次應該就能呈現分享出,我的理想上最美好的舒適理想空間!大家就請再繼續拭目以待;然這還是要如開題一樣,很容易收合後,快速如秒殺一樣變換!

BTW
我搞這,跟一般人去露營或野營是不同概念的,有興趣的要由開題首頁爬起來瞭解原委!
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