ubf375 wrote:
其實我只是分享我試...(恕刪)
坦白說，只要你敢踩，兩臺車是沒什麼高下的
實測上還比crv快一秒
如此效能再加上省油又安全的車不是很好嗎？
至於上山有沒有力，試過一次東山
只要你敢踩，這臺車的穩定性跟苦瓜有的拼
過灣敢安心大腳
好壞就差在這裡
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ubf375 wrote:
也許我們試車後的結...(恕刪)
那就建議你等地球夢再換新的CRV好了,畢竟這台是目前最像轎車的休旅車種,就如前面所言,有些物理特性的確可直接反應在操控上,那如果喜歡x-trail又希望操控比crv好那要怎麼辦?還不簡單,再花點錢改避震降底盤不就行了,幾十萬換車錢都花了還會差那幾萬嗎?也許你會說幾萬也是錢,不想改,那就回到前頭,還是換crv就行,畢竟X-TRAIL原本設定就是有考慮跑爛路的情況,必須跟操控做一定程度的妥協,crv設定完全無此困擾,所以不會被此拖累~!
休旅車改避震降底盤改大框很常見,越貴的休旅車越常見,相信過不了幾年,休旅車的底盤應該也不會比轎車高了,但還是會稱為休旅車,因為好聽大家愛^_^~!
VC66-C Mi Max3
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我想樓主想表達的境界，身為HONDA的車主是最能體會的....
小弟家中有 HONDA 2006 CIVIC 8 跟 2010 FIT 2,最近也有念頭想換大一點的車，休旅車是內人與小弟的優先選擇。
先前看過很多車款，如 RAV-4,KUGA ,CX-5,U6 Eco hyper ,CRV 4.5，但韓國車則沒考慮過.....
在試 CRV 4.5 之前，上述車款都試過，如 ：
RAV-4 ：女王在車上直接打槍業務，車子高速怎麼那麼晃？
CX-5 : 小弟與女王都覺得後座空間太小，加上後座無法後傾，小朋友坐了覺得不舒服.
KUGA : 小弟很喜歡KUGA 的配備跟動力，但小弟考慮後勤支援，女王則是嫌修理廠區像工寮.
U6 Eco hyper : 納廠進步幅度讓小弟驚艷，空間跟舒適度女王很滿意；但小弟開下來，就覺得少了個feel,轉向上車頭跟不上方向盤.試駕時，故意試了了很多次也是一樣.
昨天趁小弟的愛駒進廠維修冷氣時，剛好碰到賣女王 FIT的業務，她剛好值班站台，知道我有意願換車，便邀約我一起試車，
試完後我只能說：除了手煞車換到腳上要適應外，其餘不需業務多提，根本就跟開自己車沒兩樣，很容易上手，
加上這一代小改款的隔音進步不少，後懸吊改回彈簧與筒身一起的設計，過坑洞與不平路面時，碎震很小，
而操控與轉向就是：那個feel又回來了！只可惜沒有六安.....真的可惜！
所以我很能體會樓主想要表達的是什麼！
X-Trail 也是小弟下一輛要去看的車，目標也是選定2.5 頂級車款.....小弟認識的nissan業務也是建議先試過2.0，再試2.5，
他個人也提到：X-Trail 2.5 會讓我有驚艷的感覺.....
我是蠻期待的^_^
hot635241 wrote:
坦白說，只要你敢踩...(恕刪)
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)。
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如果有錯，請專業的大大指正，
並不要炮太大力
一、
A車：馬力250hp 扭力35kgm
B車：馬力150hp 扭力35kgm
兩車爬坡跟載重物或載滿5人情況下，
扭力一樣大，都是一樣的『有力』
兩台車比加速度，0-100 km/h
扭力一樣大，所以基本上都一樣快。
可是呢...
A車馬力大，到150km/h之後加速度還是很快，
極速能到達到220km/h，輕鬆破200。
B車馬力小，到150km/h之後加速度開始變慢，
極速可能只到175km/h 就上不去了
二、
A車：馬力250hp 扭力35kgm
B車：馬力250hp 扭力15kgm
兩車爬坡跟載重物或載滿5人情況下，
A車扭力大，很有力，
B車扭力小，重拖沒力
兩台車比加速度，0-100 km/h
A車扭力大，一馬當先加速飛快。
B車扭力小，10秒以上才破百 加速不快。
不過呢...因為馬力一樣大，所以極速一樣能很高
A車 扭力大，能很快到達到極速220km/h
B車 扭力小，會慢慢的慢慢的加速，
但B車一樣能到開到極速220km/h
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