這次的X-trail什麼都好,就敗在那天殺的2.5(個人感想)


eric19900802 wrote:
1801CC-2400CC 牌照稅 $11230 燃料稅 $6210 總合 $17440/年
2401CC-3000CC 牌照稅 $15210 燃料稅 $7200 總合 $22410/年


您算的沒錯!

不過開板的目前開1800CC

紫衫皇綬 wrote:
小弟是有家庭的人,目前成員兩大兩小,所以怎麼看都是SUV,比到最後的三強為X-trail、U6 ECO和KUGA,

配備要求首選一定是滿滿的主被動安全,氣曩沒六顆以上直接打槍,其餘的配備為I KEY、後坐出風口和ISOFIX等等,

雖然U6跟其他兩台相比少了不少,但小弟偏偏是那種會去支持國產的人,所以還是把它擺進來名單之一,

比到最後好不容易盼到X-trail的到來,賞玩車真的非常滿意,甚至想直接把其他兩台打槍下訂,

但看到那全部想要的配備都集中在那天殺的2.5旗艦款那整個冷掉,因為小弟目前的座駕為1.8,

所以一年下來的稅金可是多了一萬塊,我換手機的預算都有了,豈能無感,我相信很多人是跟我一樣的!

其實小弟非常不解為何要直接引進日規的CC數,既然都以國產化,降個100CC沒那麼難吧!?

而且就算是照原價我想應該一樣賣得很好,不然的話也可以把2.0來個旗艦型配備啊,日產,拜託啊~
(恕刪)


您以為改引擎這麼簡單嗎?
如果這麼簡單,luxgen就不會搞到現在還一直被人嫌引擎爛了。

不用考慮,Kuga2.0馬力,扭力都可以讓你滿意,至於後勤,我也覺得不錯啊!開了17個月,快30K,只有保養,而且是業務幫我拉去保養廠的!

小戴CAT wrote:
一年也才差一萬多稅...(恕刪)


這跟信用卡或分期付款同理
很多支出分開算好像沒什麼
但算在一起就嚇人了
有在記帳的人應該能理解
物價高漲 薪資凍漲
一般家庭錢只能花在刀口上了

sid1980cheng wrote:
這跟信用卡或分期付...(恕刪)

所以我才說就為了這一萬多在那想半天..
還天真要車廠把排氣量改成2399 CC以下...
那就代表買/養不起這台車
請不要好高騖遠
務實點,買自己能力範圍內的車...
啥...降等買這樣子的話配備就不足..
那就努力賺錢到有能力再買吧...
有沒有良心都是自己人在說的啦~~~
sid1980cheng wrote:
這跟信用卡或分期付款同理
很多支出分開算好像沒什麼
但算在一起就嚇人了
有在記帳的人應該能理解
物價高漲 薪資凍漲
一般家庭錢只能花在刀口上了


若要提經濟因素,那根本不該買車,
車子前五年的折舊是超級負資產,
比那個多出來的稅金要嚇人多了...

換句話講,跟折舊比起來,多出來的稅金根本不算什麼,
能夠忍受國產新車前五年折舊,但計較那稅金差異根本是因小失大.
在乎稅金的話,KUGA的4G版就適合樓主了,主被動安全也夠。
重點是稅金比照1800西西的車子喔!台灣日系車排氣量沒這麼低的SUV可選了,
恐怖的是:動力不比2500西西差!!

以上言論聽不下去,樓主就花點錢囉!別期待N、T牌為台灣出2400西西的引擎。

更再說:降個100西西很難嗎?
這種為大家增添歡樂的話就別說了。

小黃狗的春天 wrote:在乎稅金的話,KUGA的4G版就適合樓主...(恕刪)

c.c.數不是重點 政府稅制才是重點
改成1-200c.c.課稅也不是不行
基本上你沒426那種市場 就別奢望原廠為你改引擎 這是現實面
你以為車廠很有良?
以為歐洲車都佛心來的 那是他們法規 造車規範使然
台灣就是規範鬆散 車商才東偷西拔的
況且2.5基本上是主流
除非你的稅制加上市場購大 不然車商不會買單
一個集團下 有x-trail, outlander, U6
對大老闆來說 x-trail賣幾台已經不重要了
文字獄好可怕
要改的應該是政府的稅制..
就拿燃料稅來講, 應該是用多少燃料繳多少稅..
卻偏偏不是這麼回事..
隨油徵收, 天經地義, 想不出來哪裡不妥..
但是偏偏就是無法實行~~
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