btopia wrote:
e-POWER如果把(恕刪)
我覺得~~在適當負荷的情況下, 引擎發電會直接給馬達用
如果能量還要進出電池, 那能源效率也太低, 畢竟進出電池都有一定能量損失
也就是說, e-power就是半套本田i-MMD, 而i-MMD就是多了離合器的e-power, 有了離合器, 本田的引擎就可以直接驅動車輪
換句話說, e-power在高速燃油經濟性應該普普, 而低速會跟i-MMD一樣好, 畢竟i-MMD就是為了要兼顧高速才會多設計一組離合器
個人積分：12150分
文章編號：78114987
個人積分：346分
文章編號：78115151
個人積分：1937分
文章編號：78135736
文中提到又一項不同於傳統汽油引擎的駕駛方式:
.....搭配 Nissan e-Pedal 單踏板控制技術，使駕駛者僅用油門踏板就能達成加速及減速....
那不就要右腳不能離開油門踏板，無法滑行?不會抽筋嗎?
一堆對e-power2k7疑問
我看台灣消費者需要更多時間來適應這麼多前所未有的東西
不好好行銷+教育消費者
恐怕難敵Corolla Cross以品牌傳統信任度取勝
個人積分：7486分
文章編號：78187703
個人積分：18分
文章編號：78193274
個人積分：2076分
文章編號：78194307
個人積分：28分
文章編號：78195235
個人積分：8014分
文章編號：78198060
