CEFIRO 省油 耐操 用心鑽研 DIY 保修費 拚經濟 阿肥車友~~請來坐

阿肥2013-0802
~~挺著大屁屁,在合歡山曬日光浴
阿肥,辛苦啦,雖然您很胖,而且才剛動完2.0昇級3.0心肺手術的隔天,就載著我全家二大二小,與一車滿滿行李箱的家當,爬上了全台第一高海拔的公路頂端(武嶺),
這趟行程,您不像上回前一台美規克萊斯勒NEON 2.0在梨山部落大S廻彎路段,患了輕微高山症,
臉不紅,氣不喘,氣定神閒輕鬆直上合歡山,
下回帶您跑一趟高雄懇丁
測試您加滿一桶油,是否能跑完台北~高雄來回(目標:一桶油,純高速800KM)
yes711ok車主 敬上~~

阿肥在市區與高速的油耗,差異真是太大
一.就機器而言:
扭力轉換器1-4檔鎖定前與4檔鎖定後,動力損耗15%
所以說:如果高速4檔鎖定時,一公升可跑13.5KM的話,那樣市區4檔未鎖定,最多只能跑11.5KM
二.再以市區4檔未鎖定的最佳油耗11.5KM為基準, 因為在市區行駛,大多是2~3檔,
2.3.4檔的齒比.依序為1.545、1.000、0.6942~
3檔以下的行車,與高速時4檔的機器差異大約又是35%
三.姑且不計算行車起步與怠速等紅綠燈的損耗,
單單以郊區4檔最佳11.0油耗推算,以3檔行進,效能再折35%=7.0KM
(阿肥3.0 4AT變速箱的結構而言 市區7.0KM這個數據是不可能再優化的,
除非大大下車用推的,或是喝下~~黑馬 馬X夯,用腳划車)
四.TENNA無段變速箱VCT的 終傳*齒比,但都比傳統4AT效率多約35%,
所以車友如果是選購VCT,當然可以改進油料損耗35%
各位可以看看SUPER SENTRA 超級仙草 時速78KM,轉速大約才1250RPM
如果是阿肥3.0 時速78LM,轉速最少也在1680RPM
看倌們.數算一下唄,是不是差了將近35%的轉速啦
轉速少,供油當然就少囉~~
五.以上,給拚命想省油錢的車友參考,
PS.偶個人以為啊~~不開空調的話
阿肥3.0高速 最佳只能13.50KM
阿肥2.0高速 最佳不過14.20KM

推薦一部很感動人心的好電影

The Snow Walker 中文片名:極地求生記

https://www.youtube.com/watch?v=k9Mv9dszc0w


1951年,一位曾參與二戰的飛行員查理·哈勒戴運送燃料至灣區給當地的愛斯基摩人。愛斯基摩人用象牙委託他接送一位患有肺結核女孩安娜(Kanaalaq)前往小鎮治療。途中發生意外,飛機被迫降落,二人在在加拿大極圈求生,在極地走了二十多天,最後Kanaalaq病逝,查理一個人走回塔塔族。Kannalaq在臨終前對查理呼喚「Walk well, my brother」

得獎事蹟:
澳洲攝影協會最佳影片
加拿大里奧獎最佳服裝設計、最佳男主角、最佳配樂、最佳音效、最佳音效剪輯、最佳視覺特效
加州Method Fest獨立影展觀眾票選最佳影片


偶10年前搭國光號,車上看過一次

今天,無意間,YUTOBE上又看到這部片

隔了10年了,還是讓偶與女王熱淚盈眶

推啦~~

時速350KM的張力
咱們現實車道不能給予這樣子的好環境
所以,看電影也是滿足精神需求的WAY
金馬電影節又來啦
看看國際大導演怎麼表現賽車的意境
盧貝松~~認識嗎?
別說您不熟喔~~2004年拍過一部有關法國耐力賽的片 ADRENALINA BLU
(中文譯名:雷霆殺陣)
導演路易士巴斯卡不僅把賽車的驚險發揮到淋漓盡致,也帶領觀眾欣賞美麗的景色,場景在讓人目眩神迷的冰湖或美麗鄉間與山野,而其音樂的配音更使全片詩意十足,可說是人性與機械完美結合。
片中冰湖飆車戲在加拿大以及阿爾卑斯山中拍攝,拍加拿大冰湖戲時,當地溫度升高到17度,使冰湖的冰層變軟,影響車子在冰上行駛,劇組必須等晚上冰湖重新結冰,一到日出就得趕拍,攝製過程與電影故事一樣緊張。
大場面很有震撼張力
偶為大家整理了精采的片段,請熱血的阿肥車友 LOOK LOOK
總整理http://www.youtube.com/results?search_query=ADRENALINA+BLU&sm=3

粉精彩:賽車跑上高速公路,與直昇機競速https://www.youtube.com/watch?v=8uvpa35JTG8



阿肥車友~~請珍惜每半年一次的汽車檢驗數據~~

以往~~
送汽車至檢驗廠,就如同跑龍套的心情
就是花個450元給~給政府拚經濟~~唄
今年主管機關~~佛心來的~~體恤民情,十年老車第二次檢驗 只收300元
由於給阿肥綀了 達摩易筋經
這才想到:每次送檢時,安檢數據是很有參考價值的
比如:空污值 車輪定位偏差 刹車力道
呵呵~~呵呵~~呵呵呵

在這兒潛水得到的 汽車 內功心得
果真是有燒香有保庇
當下對阿肥的健康情況有了初步的掌握
各位阿肥車友~~
要記得向檢驗廠要一份檢驗副本喔~~
ps.
1.落引擎的號碼檢驗ok~~疑慮就免了囉~~
2.落引擎~~真的有些眉眉角角~~請有想要動手試試的阿肥車友~~慎思
3.VQ 3.0 DE 連續獲得美國Ward’s Auto World評選「Ten Best Engines Award」十大最佳的引擎~~
請阿肥車友再仔細看一下~~
VQ系列引擎2.0升、2.5升、3.0升、3.5升四款當中,
只有VQ3.0 DE才是得獎的那一顆,
4.粉重要的小密秘:CEFIRO引擎零件大多是NISSAN的賽車級的科技。。,所以 阿肥 才會那麼耐操
5.要換~~就選有得獎這一級~~唄
換得好~~爽死
換得差~~幹死
阿肥車友,
很多加油站會送免費自動洗車的服務
記得長途開車後,先別自助洗車囉
煞車碟片會熱漲冷縮而變型
我也不太使用自動泡沬洗車
因為傷車漆,而最受傷的是雨刷片,及車門氣密膠條
洗車後的泡泡膠,含化學溶劑與蠟基硬化劑,包覆膠片後,很快就造成膠質硬化了
最牛省油撇步
這篇取材自YAHOO新聞
~~猴塞雷!3元哥省錢妙方 每次只加0.1公升
http://tw.news.yahoo.com/猴塞雷-3元加油哥省錢妙方-每次只加0-1公升-041001614.html
記者 吳毓敏報導
油價上漲該怎麼省,才不會荷包大失血?近日網路瘋傳一名「3元加油哥」利用自助加油,每次只加「0.1公升」分10次加滿1公升,以17日1公升要價34.4的95無鉛汽油來算,這種加油法足足可以省下4.4元!
根據「MOBILE01」網站的一篇po文「這是3元加由哥嗎?」內容指出,時常在自助加油站看到加3元、5元的省道一哥今天終於見到本尊了!
油價連番上漲機車族該怎麼省?由這位網路最近爆紅的「3元加油哥」告訴您,14日下午6時看見一名背著後背包的男子在自助加油機前,以本月17日1公升34.4元的95無鉛汽油,每次只加0.1公分,並四捨五入只要3元,且分10次加滿1公升可以省下4.4元。
但如此精打細算的加油法網友驚呼連連,認為每次要精準加到0.1公分難度太高!且萬一後面大排長龍等加油的人肯定會憤怒難平。
此外,自助加油每次得經過世前授權,還要等待發票這樣下來總共得耗費15分鐘,讓網友大讚3元加油哥的耐心,也驗證「金錢換取時間」的說法。
LSD防滑差速器是我昇級3.0的重要決定(VQ2.0 與 VQ2.5都沒有的重要安全配備,真的 真的很重要喔)
中秋去宜蘭,不正好遇到頭城颱風,路面下大雨積水~~灰熊嚴重厲害,
以前開2.0曾經差點出事,所以遇到積水都還會心有餘悸~~怕怕
吼~~ LSD滑過積水,方向盤真的都不會被拉扯 
車速也不會因為輪胎浮水,突然失速~~
我當初要向正X汽車調3.0變速箱時,老闆半開玩笑,半認真嚴蕭地要我考慮一下,因為游老闆認為這台2.0的殘值大約只有3萬元上下,而且,依他的經驗,落外匯引擎的後遺症及小毛病很多,如果我真想換車,他那兒的toyota二手好車,10萬元上下就可以給我一台(X佳汽車老闆是我親戚,不會唬爛我)但誰叫我中了cefiro v6的毒了,就非3.0不可,游董苦勸我不聽,只好百般不捨地給我一只3.0有防滑差速器LSD的自排變速箱,呵呵~~這樣給錢還不肯賣的~~~~

以下是我優化 v6 3.0的花費

102.08.01換外匯3.0引擎+大保養
1.原廠三角架2支
2.方向機 保固品6個月
3.原廠點火考耳6支
4.原廠水邦浦+汽油邦浦+汽油過濾器
5.原廠噴射線組
6.原廠節溫器+全車散熱水管
7.原廠引擎腳 前+後 2支年.
8.原廠 引擎腳 左+右 2支以上
9.原廠方向機油管3支
10.LSD原廠3.0 防滑差速器 1:1
11.原廠3.0 八成新 LSD傳動軸
12.壓縮機換冷凍油&冷媒500元
13.清洗熱水箱風仁 $500元
14.外匯3.0引擎
15.行車電腦3.0
16.台北濱江街正佳汽車3.0變速箱保固一
以上 1~16 大項,連工帶料共計105,000元

發電機 x 水箱 x
起動馬達 x 避震器  x
前煞車卡鉗 x 風扇 x
後煞車卡鉗 x 空氣流量計 x
四輪胎換新205/65/R15+鋁圈 X


PS: x表示沒換修,因為今年102農曆年前都換過原廠全新品

我沒要工程師改進3.0性能,只要求依台規3.0原廠設定的標準即可,工程師原先落了一組 vq3.0 DET規格的引擎變速箱給我,看到DET這三個,大概很多人會流口水吧,但是我10多年開車,時速從沒超過120,在開山路時,只要有車咬近車尾,我都會識像地打右方向燈,立即靠邊禮讓.
大大,您哪天在硌上,看見前方一台98 有天窗,A32 
NISSAN圓標外貼著小惡魔貼紙的,大概是偶囉

渦輪增壓裝置可以大幅提高汽車引擎的燃燒效率而增大輸出馬力部分

台灣有廠商開發出電動渦輪增壓器的等新型專利,其主要係於汽車引擎的主管路連接一具渦輪增壓器的副管路,利用渦輪增壓器能瞬間將空氣於送入引擎內部的方式,配合設於引擎內部的空氣流量感知器控制自動補充油料,達到能瞬間提昇引擎輸出馬力而產生加速效果。

但是先決的電力條件是電動馬達需達到30000rpm之轉速,所以給它弄上兩個馬達來驅動渦輪軸,使渦輪扇葉之轉速提高,進而提昇渦輪增壓器之效率,可以依據汽車引擎於加速時所需之渦輪增壓情形,藉由多數個馬達來提高渦輪扇葉轉動之最高轉速,使引擎得到加速時所需之空氣量,有效地提高渦輪增壓之效率.

加上一般機械式渦輪增壓器因其傳動結構與配置範圍大,受限於較大的汽車引擎空間,而藉由馬達與渦輪裝置的結合,縮小了渦輪增壓器所需的空間,有效改善渦輪增壓器受限於較大的汽車引擎室之問題,且有效簡化渦輪增壓器組裝的困難度而提昇組裝效率.

以下例圖片的著作是台灣的某一家工程團隊研發的,

請自行上網GOOGLE一下吧

給有興趣的車友,~~煙酒~~煙酒

PS,圖片是該公司的著作,請勿任意下載轉貼~~會挨告喔



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