在這渦輪咆哮的年代, 我默默地選擇了自然進氣 【370Z開箱文】


lowerfoot wrote:
過去,車子對我來說,...(恕刪)

車子底盤可以維持這麼乾淨著實不易
不過大大累積里程也蠻快的
一下就過5000公里
lowerfoot wrote:
鋁合金的換檔撥片,觸感不錯,也夠大,可惜不能跟著方向盤轉動,出彎時要換檔有時候還是會找不到撥片。(我知道這是技術問題)...(恕刪)

我之前開車也是這樣,有時找不到換擋撥片

換車後,我現在過彎大多是左手握方向盤而已
以後可以試試看

lowerfoot wrote:
到現在還是搞不清楚怎麼會入手這種「不實用的」雙門跑車,至少我以前是沒想過的,不過女王在支持下入手,因為女王說,已婚的男人不能換老婆那就換車吧,不能玩女人那就玩車吧,至於為什麼要買「不實用的」雙門跑車呢?女王是說:「小三就是要嗆辣、好看、好玩又會叫(NA的高轉速聲浪),不用很實用,真正好看又實用可以陪你照顧家庭的大老婆只要一個就好了。於是這370Z的外號就是小三啦!」...(恕刪)


這真的是太經典的對話了
VQ37VHR VVEL 還是2014 日產的當家引擎 , 怎麼說他是上世代的 ?

不過 日產要趕快把 VVEL 與 NCIS 可變進氣 , 早日下放到 2.5 2.0 的引擎上面 ,
不然 就快被豐田趕上了 , 他的類似 VVEL 功能 可是無段的 。

就像可變進氣汽門一樣 , 豐田比日產早先將 雙 VVT-i 下放到 2.0 與 1.8 上面 ,
日產 去年底開始 才將雙可變進氣汽門 放到 HRA8DE 與 HR16DE(Super Sentra & Big TIIDA )
傳動軸是碳纖維的拉 =.=....

碳纖維的傳動軸 又輕 強度又強 國外有試驗跟一般的傳動軸 承受的扭力差到四倍 有興趣可參考
https://www.youtube.com/watch?v=M7TkHOfWh0c 在10分處
順帶一提的是 平平都是VQ37 G37就沒有碳纖維傳動軸 真是他X的大小心

lowerfoot wrote:
過去,車子對我來說,...(恕刪)



370Z 好車一台!!! NA的FU也是很棒~~~~~~~


三不五時去開開山路吧...慢慢奔馳很舒服!!!


寫的好!

恭喜大大牽新車!

文章內容寫的很詳細,讓大家更瞭解370z
車是很不錯.不過一開始一直標榜"安全"但確是開箱一台370Z.說真的.這車應該也沒安全到哪去吧(當然跟國產比算安全XD)...
我私人以為是"安全的悍馬車"....
大大這台370Z開過之後 在上去應該就GTR了 雖然快3倍多的價錢 開在路上應該沒幾台車 敢開在你前面或旁邊撒野

就算遇到C63 瞬間加速 也可海放一小段
哇~~~370Z

小弟也頗心動,降價後的370Z C/P值太好了

不過...我已經有雙門的車


所以未來太座說只能買娃娃車....目前在看WRX


但NA小弟一直都在玩


NA真的是殺灣利器,配上LSD更是


小排量的NA剛砲,在彎道就已經非常強大,更不用說大排量的NA跑車了!!
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