關於X-trail的cvt變速箱!

五速以下的傳統AT對上CVT根本討不到什麼便宜,偏偏一堆人把換檔頓挫當作有力
還有不要把汽車的CVT跟機車的混為一談,結構差太多了

小黃狗的春天 wrote:
不知在哪裡看過這樣的...(恕刪)


Infiniti QX60搭載3.5升V6引擎配合新一代Sport-tuned CVT+ 運動化變速箱附7速手自排系統,提供了255匹最大馬力,32.9公斤米最大扭力。

科技在進步,不用懷疑。

hot635241 wrote:
實際上沒有唷個人認...(恕刪)


開過Big Tiida 1.6與FIT 3...
感覺Tiida的CVT反應非常遲鈍,
常常想走走不動!
FIT 3明顯好很多!
跟理盲講理~黑人問號!?
我自己是Rogue車主,剛開始開的時候CVT只要愈到斜坡倒車,真的會嚇一跳...
原因是根本爬不上去,哪怕是只有5度也一樣,後來習慣油門反應以後,才比較順,
但跟AT比起來,倒車爬坡沒力是事實,不知道新的有沒有改善...

除此之外,往前開一不小心就會到160km/h,因為太順了....滿載爬坡也一樣...^^
yj631028 wrote:
Infiniti QX60搭載3.5升V6引擎配合新一代Sport-tuned CVT+ 運動化變速箱附7速手自排系統,提供了255匹最大馬力,32.9公斤米最大扭力。

科技在進步,不用懷疑。


  其實很久以前(2007),F1就有CVT試驗車,後來被禁用,據說是沒有傳統F1加速聲浪(這會影響觀眾興奮感)和加速太犯規了。



  Banned! Continuously Variable Transmission (CVT)

  不過F1能用的技術,量產車限於成本或所需要的耐久性,不一定能同步出現。通常是經過很多年調整,才能用在市售量產車。
台灣官網規格只寫CVT,也沒變速比的range,請問還有那些佐證能證明裕隆是用CVT8組裝,而非舊的jf0111e?
http://www.jatco.co.jp/ENGLISH/products/cvt/cvt8.html


barbielinda wrote:
http://www...(恕刪)

這個不準吧,不能拿國外的規格比對,就像crv,國外都地球夢了,台灣這還是白日夢!其實規格內有列出變速比range就看得出新舊cvt的差別了,裕隆沒列出反而更添幾分聯想,如果省成本用舊的,那買這台的不就.....!
130匹赢190匹?日产新骐达GTS引起的争论




事實真相為何?為什麼CVT開起來沒力?
看了CVT的傳輸效率是有點怕怕.(當然這是Tiida,新X-trail有沒有改善就不知道了)引擎數據比別人差就算了,用了CVT,輪下實際輸出馬力應該更糟啊!我是覺得在省油之外,動力及底盤應該要有一定基本水準才夠格與眾家PK.

為什麼評測影片一致覺得爬山沒力?應該是真的沒力吧?再加上側傾嚴重?還有後座空間狹小,C柱之後車型不太美觀,據說底盤用料變差了,感覺一整個廉價感,不值那個錢.

試過車還會買的,應該是沒試過別種車,要不然就是自已原本就是開小馬力的車種.
亮哥+ wrote:
130匹赢190匹...(恕刪)




你拿2011年的東西做什麼

你不知道這幾年CVT進步的很快嗎

去看看速霸陸吧

關閉廣告

今日熱門文章 網友點擊推薦!

文章分享
評分
複製連結