亮哥+ wrote:
這台就是台灣Tiida...(恕刪)
重點這樣的效率比較方式沒有意義吧?
動力效率還是能源效率??
你不覺得很弔詭嗎
效率差又省油?
如果動力效率不好，那為什麼能源效率會比較好
誰來幫我分析一下這個問題
正常來說馬力機的測法是加速度再換算扭力，然後乘上引擎轉速就是實測馬力
可是CVT在高速的時候轉速偏低.....你不覺得馬力機的測法很奇怪嗎，你真的相信馬力機嗎??
我個人超懷疑耶
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亮哥+ wrote:
很不幸的,Tiida...(恕刪)
小弟認為你應該先從基礎了解開始，拿你舉的例子，MT能承受的扭力值很高，AT也是，必竟它是齒輪帶動，CVT不論是鋼帶或鍊帶，扭力承受值不如MT，AT是事實，你說到加速，MT可以從幾千轉起步，CVT只能從幾千轉起步？同樣踩到底節氣門全開，轉速決定引擎輸出的功率（也就是馬力），其實結果不用測也能猜到！
ps:1.6 turbo用的CVT型號是jf011e,扭力承受值jatco官網沒寫很清楚，只概略說適用2.5以下的NA汽引!
小弟問的都還沒人回，只寫CVT,如果到時裕隆是把x-trail組舊變速箱的話，那可虧大了，小弟想要證據證明國產x-trail用的一定是CVT8!
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