《獨家》害了了!日產提「日本製造」 招降裕日車


吉姆羅斯尼 wrote:
我覺得 有一點逼 嚴凱泰做選擇的意思~

一.我日方 日產自己近來台灣做總代理直營 你裕榮初期作部分車型代工,之後慢慢學馬自達全車進口~

二.嚴董直接 放棄日產代理 專心做自家那智傑國產 以後 會好會壞 生死看待 聽天由命~

三.嚴董礙於現實 討好日方 放棄自己的那智傑,原車主後續服務比照酷比安排~.(恕刪)


我也覺得是在逼嚴凱泰做決定....不過逼這個字有點複雜,目前這兩家公司的合作不僅在台灣,持股也相當複雜

但是無論如何,國產車死光可能是不遠的趨勢

各廠的行銷/維修/銷售可以多增一點人,研發/生產/採購就可以全砍了

y20070122 wrote:
《獨家》害了了!日產...(恕刪)


在經濟學中,這是自由貿易的常態,改進口,雖然本土勞工會失業,但是進口商也要投資倉庫,經鎖商店面,請業務員,設立維修廠,修練修車技師......還要訓練員工處理進出口相關業務...............隨著商品大賣,進口商引進車型、數量愈來愈多後,上述的倉庫面積、經銷商店數、行鎖業務員、維修廠數、修車技師、後勤文書作業人員..........等會大幅增加

既然國造沒有利潤,改為進口,不全是壞事,例如,修車技工從原來只會修國產車的水準,升級會修進口車........
當一個產業關門大吉時台灣人竟然還會拍手叫好? 只關心可以有進口車可買?
今天國產車賣不好是各國產車廠自己要吞苦果,但你們以為沒在裡面上班就不會影響?
當年金融海嘯,金融業和電子業倒一片連帶娛樂和餐飲業包含車市房市也業績慘淡,沒有工作誰敢消費,沒有工作誰還買進口車?
記得那時候工廠還是繼續在生產,但是都是賠本在生產,為的就是讓員工還有事做,還有錢可領
今天國產車面臨的困境,身為有良心的老闆應該是想辦法提高買氣,不論是追加安全配備或是加強剛性公開測撞什麼的,讓員工繼續有飯吃,而不是放給他倒爽賣進口車就好
而認為國產車倒,進口車就會降價的人真的太天真,所謂無奸不成商,沒有了對手還會降價賣你嗎?

gtex6827 wrote:
既然裕隆要改進口,...(恕刪)


你想太多了,閹不閹是看市場價格決定,不是換個日本廠商就什麼都給你,價格不變

jerryho282 wrote:
在經濟學中,這是自...(恕刪)

你確定這些沒有本來就應該有的項目,扣掉這些項目能增加多少工作機會?如果全面引入進口車導致失業潮是一定的,就看政府的想法了。如果從個人觀點來看,能買到物美價平的東西絕對是好事,但政府是著眼全面經濟的效益,短期內還是會繼續保護國產車。
吉姆羅斯尼 wrote:
我覺得 有一點逼 嚴...(恕刪)


改進口,就跟VAG一樣
利潤夠高時,就把裕隆一腳踢開,
收回代理權,自己賺飽飽

對裕隆來說,不可不防
mussod(Gary) wrote:
開模的投資根本沒法靠銷量來縮短平衡時間!!...(恕刪)


敢問大大
開個模具要多少錢?
一百萬? 一千萬? 一億? 十億?
就算一億好了
年銷算 6,000 台就好了 (平均一個月 500 台)
到底要幾年才能回本???
當然這中間還牽扯到單項零件的售價
但是
究竟要賣多少才能回本?

每次看到模具不能回本的這個話題
就真的很好奇汽車的模具到底是要花多少錢
怎麼那麼難回本
john43 wrote:
當一個產業關門大吉...(恕刪)


為什麼全面進口就會讓國產汽車產業整個關門大吉??
就是有這種觀念才會導致國產車產業的競爭力那麼薄弱
提升自己的競爭力,日本可以把車賣來台灣,台灣不能把車賣到其他國家嗎?
台灣有產線有員工有生產力,不能出口嗎?
如果不行,如果沒辦法,那關門大吉根本不是進口車的問題
而是毫無競爭力的問題

john43 wrote:
當一個產業關門大吉...(恕刪)


沒辦法,崇洋媚外是台灣人的根性,巴不得htc,裕隆,華碩全都倒光,最好是台積電,聯發科也一併垮掉,再一起組團去國外當台勞,htc是傻子,工廠往外移就鐵定能降低成本了,台灣人長期是被統治國,才有了奴性,一昧唱衰國家企業只會自食惡果
小孩hn26 wrote:
沒辦法,崇洋媚外是...(恕刪)


笑死人
台積電,聯發科,華碩這些台灣之光放眼的是全世界
HTC雖然近年不太好,但技術實力連Google都肯定,VR也走在很前面
台灣資訊科技電子業是跟全世界一起競爭,而且競爭力領先全球
轉眼看看國產車業者,其他國家業者打到家門口了還在龜縮求保護
兩者根本是天差地遠
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