無聊MIS wrote:
小弟目前也是開CEF...(恕刪)


我的是A32
之前購買中古的
感覺他快不行了
所以想換車
up789862658 wrote:
請問你說的開山路是...(恕刪)


不好意思我先代回答,我之前開LR就是4驅車,跑正常山路時速5~60過彎都OK,副駕也不覺得會偏傾,後來換2.0沒有4驅心想少了4輪傳動的加持,表現應該會差很多。
剛入手時上合歡山跑山路,老實說是有點擔心而放慢許多,後來感覺跑起來還OK就加快速度過彎看看,也許2.0跟2.5都一樣有多項被動安全配備像ATC、TCS、BAS等等,只是少了一樣主動安全的ACC(當然CC數也少了500),其表現不輸之前開的4驅LR,唯一抱怨的事,手自排不是手撥片而是在排檔捍上操作,要超車或下山時做引擎煞車有點不便。
當然不否認,2.5的表現一定更優2.0,除了多了4驅也有ACC還有天窗跟大燈是LED、18吋車胎,但價格多了20多萬,就看您是否買單(老實說:2.5的配備我不感興趣,看看2.0已很夠用了所以當初才入手2.0).....還有別忘了2.5的稅金也高出許多。
老實說:也因只是想買部不傷腦筋而可以順順開,就像六樓r大說的「X-Trail絕對算的上是一台五育均衡的好車」,當初選它入手至今沒失望,我不是向u大勸買,我是開2.0的車主,我只是提供我的心得,畢竟買車也算是大事一件,u大還是要多方考量。
up789862658 wrote:胎
請問你說的開山路是...(恕刪)


2.5上坡自然比較快 建議用2wd即可 彎道穩定靠防滑系統就好

2.0油門常常可以踹到底 比較好玩

我的車是2.0
arno wrote:
不好意思我先代回答...(恕刪)


我覺得x trail四驅屬於克服障礙與高速公路失控輔助用

要劈彎道 普羅大眾的四驅不是很聰明

例如明明出彎後輪想要帶出來一點 理想是四驅推我一把過彎 結果四驅介入把我拉住 影響到預計路線

要跑彎道還是要有防滑差速 扭力分配 甚至像是奧迪的競賽等級四驅
up789862658 wrote:
請問買x-trail...(恕刪)


XTRAIL 2.0完美版買來兩個月到現在
開車對我來說已經變成了是件很輕鬆甚至享受的事情
空間大椅子舒服隔音也還不錯
讓我驚訝的就是油耗
住新北每天上下班往返北市的我,再加上跑業務會上高速
平面高速各半約10.5-11.55之間

比上部FOCUSMK3.5還省油...
至於動力部分,主要還是習慣問題
從Turbo跳到NA的我是不成問題的

好車一部!
奕哥 wrote:


XTRAIL 2...(恕刪)



謝謝分享
因為我看x-trail很多人都說舒適度很好
平常也都會載小朋友
所以考慮這台
其實以一般而言各廠牌同款同級數車都是不錯開,在我認知沒有所謂的好與壞,車廠不會做一台會常出毛病或有問題的車來讓添自己麻煩(保固內),以同級車價來說不同廠牌也只是上下一些差距而已,再者放眼每家車廠都會出同類等的車款而不缺席,不然各位看每個廠牌都有中型及較小的休旅車(合理懷疑車廠高層是有協調的)。
至於車友的評論大都是以"自我喜好"就像高級車一定是賓士、手錶一定是勞力士、耐用車則是豐田等等,其實這"延續的認知",當然也有其原由,因早期台灣車廠沒幾家,而我們國人老一輩是較親日(豐田)排美(福特)又不喜台製(像裕隆),在那種氛圍之下再加上會買豐田大都是比較保守性格而開車也是一樣,當然就"比較"不會出毛病,不然問問早期的年輕人會買的一定是三門喜美或三菱,決不會考慮買豐田。
而台製裕隆生產的車,也許技術還不到位而被通稱"銅共啊車",雖然之後代理「日產」但卻因原消費者對裕隆的"即有"印象所拖累,所以多年來裕隆很努力的來切割讓「日產」成為一個獨立品牌,其實「日產」在日系車廠中算是佔有一席之地,其品質也不輸豐田或其他車廠。
以X-TRAIL車款而言,在亞、歐銷售車名不變,而在美國是以「Rogue」為車名來銷售,若把兩者的銷售量相加計算,多年來都是拿同級休旅車的銷售冠軍佔有率也是最高的,也因此代理商才會說該車是世界銷售之冠。
up789862658 wrote:
請問買x-trail的車主,是否有人買了後悔呢?
目前考慮2.0完美影音
會不會購買沒多久問題就多呢?l...(恕刪)

喜歡就趕快
真的還不錯
womge20006 wrote:

喜歡就趕快
真的還...(恕刪)


好唷
哈哈哈
動力不大的車 建議靠使用者的習慣來調整

例如改裝可調晶片 常跑高速就改高流量空濾 常跑低速就加一個副集氣箱
或是輕量化輪圈
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